国内共享出行市场总是风云突变。几天前，易到CEO巩振兵离职的消息刚刚被韬蕴资本老板温晓东确认，而此时韬蕴资本公开半价转让易到股份的余音仍然飘荡在空中；日前，包括长安汽车、苏宁、腾讯和阿里等巨头又突然发声，宣布共同投资百亿资金砸向新能源共享出行领域。

当新能源车与共享出行交织在一起，背后会折射出哪些动机？

3月22日，在业界酝酿已久的三大汽车名企联合知名社会资本，共同组建的“T3出行”项目终于落地。长安汽车发布公告称，将与一汽、东风汽车、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙），总投资额高达97.6亿元。其中苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%，是新公司的最大股东；而长安、东风与一汽分别投资15亿元，三者持股比例相同，各占比16.93%。

公告指出，全新组建的出行公司以打造网联化、共享化的智慧出行新生态为目标，也就是将涉足新能源共享出行市场。据悉，“T3出行”项目将率先落户南京市江宁区。从各方合作的发展前景来看，到2020年，我国汽车租赁（共享出行）和网约车市场总规模将会达到5000亿元，面对这块巨大的“蛋糕”，“T3出行”项目未来可期？

共享出行是为未来出行领域的大趋势，如何顺应这个趋势是互联网企业和整车厂共同关注的焦点。其实，传统车企进入共享出行领域已经不是第一次，在这次三大车企联合多家互联网巨头强势入场之前，就已有多家整车厂宣布进军网约车或者共享汽车领域。

其中，包括上汽集团旗下的“享道出行”、江淮汽车旗下的“和行约车”、长城汽车旗下的“欧拉出行”和吉利汽车旗下的“曹操出行”，都是近一两年风头正劲的共享出行项目，而据不完全统计，包括宝马、克莱斯勒、福特、一汽、吉利、首汽、上汽、长安、东风等中外车企也都以不同角度或方式，介入到这了一领域中。