大家都知道评价一台车优劣最简单的办法便是：坐进去，用心感受。一般而言，越高端的车型，在车内的静谧度方面做得越是出色；而往往高端车型伴随的都是高昂的售价，而它也自然成为了我们口中的“豪车”。

 

 

 

不过即便是豪车，所面临的噪声来源也和普通车型没什么不同，主要便是：发动机噪音、风噪、胎噪、路噪、共鸣噪音。而车辆设计在解决这类问题时采用的办法也是相当的简单粗暴，发动机噪音，路噪和胎噪都属于结构噪音，它的产生原因是震动，也就是只要制震即可，制震的具体做法便是，在车身底盘和门板处加入减震板（阻尼片）配合吸音垫。

 

 

 

 

而减震板（阻尼片）的材料主要分为两种，一种为丁基橡胶，一种为沥青胶。前者由于优异的耐热不变性，也运用在医用方面；而后者则是由于价格实惠，在隔音材料上应用普遍。

 

沥青材料虽名声恐怖，但符合标准

 

 

用沥青作为汽车隔音垫的材料，是车企为了控制成本的一种常见做法。但是还是有不少消费者却闻“沥青”色变，不过目前沥青阻尼片即便在法规完善的国外，也没有被认定为是一种不好的材料，譬如德国汽车工业协会VDA相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。欧盟报废车辆指令ELV（End-of-LifeVehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中不包含沥青。这也能充分说明符合标准的沥青材料，其安全性是得到了各机构的认可。