根据中汽协发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量达到2808.06万辆，创造了连续10年蝉联全球销量第一的记录，不过却出现同比下滑2.76%，这是自1990年以来，中国汽车市场首次出现销量负增长。

 

 

步入新一年的车市，在1月份迎来了一个不错的开头，从销量来看各品牌都各有起色，其中自主品牌在SUV市场中更是风光无限，在1月份的销量前十榜单中占了半壁江山。

 

 

到了2月份，从整体上来看销量前十榜单的销售体量“缩水”了不少，很多媒体想当然便开始了新的一轮“唱衰车市”论；可是完全忽略了2月份本身只有28天以及长达半个月的春节假期这一事实。从销量数据来看各车型的销量近乎于腰斩，也和2月份近半时间为假期的事实相符。那么从个体来看，大部分品牌销量在排行榜上是处于爬升阶段的，在2月的前十榜单中有7席为自主品牌，但这就意味着自主品牌真的已经大有长进，可以和合资车企平起平坐了吗？

 

“三好学生”各有所长，看家本领展现不俗实力

先来看自主品牌阵营中充当“三好学生”角色的吉利、长城以及奇瑞。