日前，《日本经济新闻》的报道中称，从各自动驾驶企业提交给美国加利福尼亚州的报告可以看出，在自动驾驶的技术开发竞争中，谷歌旗下的Waymo一路领跑，其自动驾驶汽车路测里程远远超过第2位的美国通用汽车。

去年Waymo也曾六次公布其自动驾驶汽车的路测里程，最后一次的路测里程高达1609万公里。四舍五入来看的话，Waymo的自动驾驶路测成绩已经达到了2000万公里这个量级，也就是说它已经整整绕了地球500圈。

但即便是如此，为什么时至今日，这项自动驾驶的技术还未成为我们的日常呢？原因如下。

还未完善的高精地图系统

仔细研究发现，自动驾驶本身并不困难，难处在于辅之上路的各项配套的技术与配置。那自动驾驶的核心技术所在，又是在高精地图，精准的地图对于自动定位、导航控制、安全都起着至关重要的作用。

目前，我们日常所使用的地图，一般是以GPS导航系统为主的传统地图，而传统地图所建立的基础是对路网的一种抽象的收集和制作，这样的形式可以很好的适应驾驶员的需求，但对于自动驾驶来说，就有一定的局限性了。自动驾驶技术在定位上的需求，主要为局部定位和全局定位。局部定位就是通过车道线监测、路面监测来确定车辆与环境之间的关系；而全局定位则是通过地图的数据来感受车辆所处位置。这里就需要更为精准细致的高精地图了。

同时，高精地图还直接决定自动驾驶的安全性与效率。所以，要完全满足其需求就必须做到厘米级别的精准程度，并且还有做到实时变化、实时更新周边路况信息级周边环境。也正因为它精密多变的特性，也使其的制作也十分困难。