近日，有些网友向我咨询名爵EZS这款车怎么样？我就上网看了一下其他媒体朋友对这辆车的评价。其中呢，有说好的，也有说非常差的。怎么讲呢？看我们的媒体朋友把名爵EZS与谁对比了。一万个人心目中有一万个哈姆雷特。这个倒无所谓。但最让我感觉有些气愤的是，我们的媒体朋友选择避重就轻，这个就算了，竟然有的人把名爵EZS的劣势让他说的特别占优势。这个我有点容忍不了。所以今天我做个坏人，聊聊名爵EZS怎么被吹的。

一：续航低，被车媒说成为了安全！

错误讲解：根据名爵官方公布数据EZS工况续航里程为335公里。这个数字在国内来讲并不高。我们的媒体朋友是怎么评价它的：，“安全要大于账面数字，名爵EZS为了电池安全做了钢铝板的双重保护。经过了欧洲E_NCAP安全测试。名爵汽车可谓用心良苦。”对于这个说法我认为媒体评测实在是进行避重就轻的说法，我不否认加装钢材会缩小电池容积，影响续航。但真正的原因却是另外一回事。

正确讲解：名爵EZS这款车是基于燃油版名爵ZS打造的A0级纯电动SUV，对油改电这种电动车型来说在动力电池布局、高压线路布局和车内驾乘空间都会失去很多优势。虽然名爵EZS的动力电池位置与很多采用纯电动平台的车型相同，都是布置在了前后轴之间的底盘上，没有过多侵占后备箱空间。但是由于燃油版ZS的排气预留位影响，以及原有横置前驱布局导致的长前悬设计，可以留给名爵EZS放置动力电池的空间太有限了。 因此也就造成了对于一款2019年推出的纯电动汽车，电池总能量仅有44.5kWh，其综合工况下的续航里程也仅为335km。什么概念？作为同级别竞品，比亚迪元EV今年将上市的新车综合续航已经达到410km，电池能量为53.2kWh；早前上市的广汽新能源GE3 530，综合续航同样为410km，电池能量54.75kWh；新款的吉利帝豪GSe也刚刚将综合续航提到了400km。

二：名爵EZS加速快得让人晕厥

错误讲解：名爵EZS官方给出的数据：0-50公里加速为2.8秒。仔细一看怎么是0-50公里加速，这个我也并没有太大异议。毕竟在微型车领域厂家都在玩“文字游戏”。这个类似于“最大匀速续航”一样。但是有些小编，说试驾名爵EZS加速的时候给人晕厥感。试问特斯拉公布Model 3性能版，百公里加速只需3.5秒是不是就把你送上天了。

正确讲解：对于新车上市拿0-50KM加速时间作卖点一直被网友吐槽，就算是不太懂车的人，突然看到0-50公里后面的50被人打了折扣也是很厌烦的。目前，国内电动自行车的最高时速大都在40-50公里每小时。大家想一下，2.8秒加速到电动自行车的最高时速，你能昏厥吗？这不是瞪着大眼说瞎话！如果说这个瞎话谁来承担，名爵汽车官方是不可推卸责任的。

三、慢充仅需6.5h就可以充满，快充30min则可将电量从0充至80%。

错误讲解：名爵ESZ具有非常快的充电速度。慢充仅需6.5h就可以充满，快充30min则可将电量从0充至80%。

正确讲解：我感觉这个就是明显的避重就轻。官方一味的说充电速度。但是静下来大家想一下，充电速度快的原因跟电池容量小有关系吗？1L的水池跟2L水池注满水是一样的时间吗？恐怕是1L的水池用的时间更短吧。对比一下电池能量为53.2kWh的比亚迪元EV，电池能量54.75kWh的广汽新能源GE3 530，新款的吉利帝豪GSe，官方给出的快充0充至80%所用时间也为0.5小时。慢充方面，这三款车最长的在9个小时。对比电池容量只有44.5kWh的名爵EZS，我没看出哪里有真的优势。

也不能说我们的媒体朋友还有名爵这辆车不好。我还是希望大家在评测一辆车的时候，可太避重就轻，明明是缺点让你说成了亮点。我们可以不去讲它的缺点，但不能颠倒是非。

也不能说每个媒体在评价名爵EZS是都在避重就轻。这篇文章就简单明了的指出了名爵EZS存在的问题点。

http://auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=hrfqzkc2980395&subch=bauto&hpid=00012

其中就指出名爵EZS高压线束数量增多，布局繁琐这些问题。

关于名爵EZS怎么被吹的，我先就聊这些。有哪些地方不对的希望大家给指出。