3月1日，车和家CEO李想在社交平台上公开炮轰，电动车企“60km等速续航”是丢人宣传手段。当天，广汽新能源预售发布的Aion S宣传的重点内容就是“60km/h等速最长续航里程达630km”。

这是巧合吗？

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受媒体采访时说：“我们能从容的面对国外造车企业的进入，我也不怕国内的竞争，因为广汽新能源始终是走在前列的。”

李想则在社交平台上说，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程……特斯拉都已经打到家门口了……咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了……”

实际上，“60km/h等速续航”几乎出现在每一个电动车型的宣传页上。难道车企一直标榜的60km/h等速续航都是骗人的？

这是惯用“伎俩”

公开炮轰电动车企“60km等速续航”，有人说，李想这是在为车和家首款量产车理想智造ONE造势。在车和家官网，理想智造ONE号称“没有里程焦虑”，提供超过700km的NEDC综合续航里程。这个说法，与大多数电动汽车品牌标榜的“60km/h等速续航”不同。

实际上，目前“60km/h等速续航”已经成为不少新能源车企的惯用“伎俩”。除了广汽新能源Aion S提及60km/h等速续航外，腾势汽车官网在腾势500车型的配置介绍中，也出现了“60km/小时匀速续航里程”的字眼。不止是广汽新能源和腾势，目前大部分在售的新能源汽车在配置一栏都有60km/h等速续航的字样出现。

“60km等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东对《每日经济新闻》记者说，“60km等速续航数据只是车辆关闭所有电气设备以最经济的模式60公里每小时的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。”

车企以等速续航里程作为卖点，正是抓住了消费者对电动汽车里程焦虑的心理，用更大的续航里程数字，降低消费者对电动车续航里程的忧虑。