日前，有媒体爆料证实，腾势汽车正进行新的销售布局，详情包含腾势电动汽车销售或将转移到北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司（下称奔驰公司），由原来Smart营销团队负责。据称，腾势原有销售团队人员也已开始分流，部分已经回到了母公司比亚迪。

目前，对此腾势方面并没有否认，仅表示“此事还未有定论。

虽然，腾势方面表示，此事还未有定论。但我们从经销商和腾势员工处获知，交接正在进行。

深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，由比亚迪和戴姆勒共同投资成立，双方各占50%股比，其定位为高端商务电动汽车，生产由比亚迪负责，成立8年来腾势汽车的销量十分低迷，多年来几乎没有新产品投入，数据显示2018年1-10月腾势电动车的销量仅为900台，腾势近几年销量都不甚理想，2015年为2888辆，2016年2287辆，2017年4713辆。

迫于资金压力，今年年初比亚迪和戴姆勒再次分别增资腾势共计4亿元，增资完成后双方的股权比例仍保持不变，用于支持腾势的正常经营。

目前腾势汽车有450和500两种续航版本的电动车在售，综合工况续航分别为403公里和451公里，其中腾势450扣除补贴后价位为22万元，腾势500车型在补贴后的售价为29.88-32.88万元。是售价过高还是品牌定位不对。外界对此也有不同看法。

有网友认为腾势汽车造型上并不好看，乘坐上舒适度也不怎样？而且续航上一般，蓄电明显。更有网友指出，如果我买了这辆车，我是告诉别人这是比亚迪还是奔驰，但是我的确花了20几万。