2019年1月23日，雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV——雷克萨斯UX在上海上市，新车共发布了六款车型，售价区间为26.8-37.1万元，入门款车型比预售价便宜了3万元。

雷克萨斯UX（下文简称“UX”）定位于入门级豪华SUV，主要面向年轻消费者。值得一提的是，新车堪称眼下市场上雷克萨斯能提供的最便宜的SUV车型，进一步降低了雷克萨斯的购置门槛，这对于倾慕于雷克萨斯，又苦于囊中羞涩的年轻消费者们来说，当真是一件幸事。

而UX能做到这一点，无疑很大程度上仰赖了丰田的TNGA技术架构及成熟的动力体系。原因在于一个成熟的模块化平台，能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。

市面上，UX早有“豪华版奕泽”、“换壳CH-R”等标签，之所以有这样的反应，无外乎在于UX与CH-R、普锐斯都隶属于丰田TNGA架构，基于GA-C平台打造而成的。但是UX的设计研发是在CH-R两年之后才进行的，应该说其与新一代ES的关联程度更高，因为ES也是在TNGA架构下打造的，也就是说，UX拥有一定的后发优势。

动力方面，UX260h与新一代ES一样，都搭载了雷克萨斯最新一代的智混技术。值得一提的是，雷克萨斯在UX的海外版上搭载了其首款预测性高效驾驶系统。官方的解释是：可分析驾驶者的驾驶习惯以及预期的道路和交通状况，从而优化全混动系统电池组的充电和放电操作。说白了就是你开的越多，收集的数据就越多，也就更省油了。

虽然在核心硬件方面，UX在整个丰田体系内可以找到很多“同源”产品，但作为一款雷克萨斯的产品，UX依然可以满足很多高端用户的多元化个性需求，比如说：

在技术方面，丰田把最先进的混动技术都给了雷克萨斯。在同平台的SUV车型中，无论是CH-R还是奕泽，都没有配备混动发动机，并且没有四驱车型。这说明，丰田在做产品规划的时候，已经把UX的高端定位给预留出来了，相比之下，CH-R和奕泽，明显定位比UX低了很多很多。