3月8日，小康股份发布消息称，该公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。小康股份宣称，双方将共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。

不过与此报道还有一则消息，小康股份研发部门一位人士告诉记者，该公司与华为已经启动了一个项目合作，华为的职员约在两周前已经入驻小康股份，与小康股份的工程师共同开展工作。“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”上述人士告诉记者，目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。” 接近小康股份高层的人士表示，该公司正与华为进行深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份。

对此消息，很快双方也有了新的回应，有媒体记者向华为和小康股份方面求证，小康股份相关人士表示“一切以公告为准”；但是，华为相关人士在接受记者采访时，明确否认了参股或投资的说法，表示“没有这样的事”。

长期以来，外界对于华为是不是要造整车的传言不断，但华为一直强调自己“智能网联汽车增量部件供应商”的定位，希望做的几乎是汽车硬件以外的所有产品。在软件定义汽车趋势下，华为希望以“计算+通信”的全新架构切入汽车领域。目前，华为将汽车所有功能归类后交由智能座舱、整车控制和智能驾驶三个平台控制，通过自研芯片和操作系统将每一个平台都打造成一个生态系统，并推动标准统一以便执行部件配合和第三方开发。