近日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围新增机动车修理和维护；机动车充电销售；新能源汽车换电设施销售；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站等。

这意味着未来特斯拉或将针对自家车型推出换电服务的选装包，或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。

其实早在8年前，特斯拉本来是准备搞换电模式的，当时已经有两个换电站开始了试点运营。不过受限于美国的地广人稀和人力成本，加上特斯拉早期的资金链问题，特斯拉的换电最终宣告失败。

换电是一种成本很高的新能源汽车基础设施，主攻这个领域的车企包括蔚来、北汽新能源等。

不久前蔚来公布了一组数据，春节期间换电站总计换电43572次，同比增长528%，用户扫码充电38277次，同比增长256%，用户使用一键加电服务5867次，同比增长112%。 对于高成本问题，蔚来企业传播高级总监马麟认为，目前几乎所有中国电动车的车企都在做换电这个事情，换电是蔚来的一个基础设施建设，不是赚钱不赚钱的事情，现在考虑的就是怎么可以快速把数量提上来。