一辆售价13.98万元的威马EX5就因为磕到底盘，损坏了两块电池，开到威马维修店，给出的报价维修费竟然高达10万元。此事被媒体曝光后，有了最新进展。

根据车主刘女士的回复，威马汽车上海的工作人员已经给这位女士取得联系，同意先为这位车主维修好车辆，让车主先开上车。后续换电池费用问题威马汽车将会单独跟保险公司协商。对此刘女士也有疑虑，如果威马汽车单方面跟保险公司联系，一旦沟通失败，换电池的费用是不是还要自己理赔。

首先，看一下威马汽车在没有保险公司同意下，先为车主更换电池，看似为消费者着想，让消费者开上车子，其实不然。如果真想为消费者着想，为什么一开始不这样做。等到被媒体曝光后再做。

第二威马汽车为什么要避开消费者，单独去跟保险公司沟通？车主购买保险，保险合同里威马汽车半个字眼都没有，威马汽车积极去做沟通到底为了谁？

里面的东西，想想谁懂能弄明白。心虚的人才去积极。想要掩盖10万元天价维修费背后的秘密。

交涉中，没有了车主的存在，就好谈多了，也不用去避讳开始给车主挖了一个多大的坑了。开一个保险公司能够接受的价格，最后这件事平事。当然了在媒体的介入下，刘女士能够实现修好车已经是非常高兴的一件事情了。

不过看似这件事情结束了。其实背后留下了更大的问题。

不可否认，刘女士的出险理赔记录会被上传到保监会，下年刘女士的保费不管在那家保险公司购买都会上涨。不光刘女士自己受到影响，这款车型的所有车主也将受到影响，鉴于市面上这款车保有量极少，肯定会直接受到影响，价格上涨。【2020年威马汽车全年累计销量为22495台，刘女士这款13.98万元的威马EX5销量也不会高】，对比朗逸轩逸这样保有量在300多万的车型，发生一次高价理赔计入率当然不受影响，不过这款威马EX5保有量那么低，就会导致几率数增大，保监会在定价上也会列入考虑范围。

不管如何，车主修好了车，是一件大好事。但是威马汽车13.98万元，一共20块电池，维修5块电池，维修费10万的轶事肯定会流传与网络。