武汉重启10天后，宅在家里超过两个月的汽车人陆续重归忙碌，沉寂70余天的车间终于等来机器的轰鸣声。

据央视网报道，4月8日武汉解封后，武汉规模以上工业企业复工率超过97% 。工厂开始运转，整车安装流水线上的新车驶出工厂大门，并凭借九省通衢的便利发往全球各地。

作为中国中国四大乘用车基地之一，被称为“中国车都”的武汉，聚集美、日、法、自主四大车系五大车企的十余座整车工厂，还有500余家零部件企业，2019年汽车产量154.85万辆。汽车工业高度集中的背后，是武汉几十余万汽车从业者的支撑，仅东风集团旗下16万员工就有超半数在武汉工作。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，3月汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，呈不同程度的同比下滑，但相较2月环比增幅分别达到399.2%和361.1%。中汽协秘书长助理陈士华表示，“3月恢复趋势明显好于预期，下半年有望恢复到去年同期水平。”

武汉解封并不意味着“战疫”彻底胜利，但至少，沉寂许久的中国汽车业拼上了复苏的最后一片拼图。

生产节奏比过去更快

时隔两个月再次进入公司，传动轴设计工程师李琪有种久违的新鲜感。

进入工厂和食堂前都要测体温，办公室和车间每天两次消杀，办公或者开会时采用隔位的坐法，工厂还购置了大批酒精、消毒液和测温枪。“第一天进公司就开会说明了防疫须知。”李琪告诉未来汽车日报（ID：auto-time），为了避免交叉感染，公司取消了打卡台，发现不佩戴口罩或不规范的员工还会罚款。

员工分散就餐