1月17日晚，Stellantis集团在其官方微信公众号发布声明称，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并组成的新集团Stellantis坚决否认有关“Stellantis集团正计划在华创建一家新合资企业”的媒体报道。

声明称，Stellantis集团将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽集团的合作。而据第一财经此前报道，PSA与FCA合并组成的新集团Stellantis有意在中国组建一家新合资公司，目前正与奇瑞汽车等公司展开谈判。

公开资料显示，Stellantis集团于2021年1月16日正式成立，拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊，标致、雪铁龙、欧宝和DS等14个品牌。

根据此前报道，新集团公司年销量为870万辆，合并收入为1700亿欧元，将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。

双方持股上，FCA集团最大股东阿涅利家族公司Exor持股14.4%，为新集团最大股东。第二大股东是标致家族，持有7.2%股份。此外，法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持有6.2%和4.5%股份。 Stellantis董事会将由11名成员组成，其中FCA及其大股东Exor提名了5名成员，PSA及其两大股东提名了6名成员，Stellantis首席执行官由唐唯实（Carlos Tavares）担任。

此前消息知情人士透露，Stellantis集团有意在中国组建一家绝对控股的合资公司，目前谈判的持股比例为75%，业务范围包括商用车、乘用车、新能源汽车等。该人士同时透露，Stellantis集团至少与奇瑞汽车、广汽集团展开接洽。

值得注意的是，PSA与FCA当前中国业务孱弱，长安PSA已注销，工厂出售给宝能汽车；神龙汽车2016年后步入断崖式下跌通道，2020年销量只有4.36万台；另一家合资公司广汽菲克2020年销量只有4.05万辆，同比下滑45.18%。而神龙汽车和广汽菲克在华累计产能约120万台，即当前产能空置率超过90%。

一位接近PSA的人士表示，基于PSA总裁，也即今天上任的Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)此前在拯救PSA过程中所展现出的核心策略，他认为Stellantis可能会关闭神龙汽车与广汽菲克中的一家，二者之间他认为较大的可能是广汽菲克，原因是JEEP品牌由国产转进口销售比标致雪铁龙更具可行性。

“菲亚特和标致雪铁龙的定位本就很重叠，主流的乘用车市场没有办法容纳那么多乘用车品牌。如果Stellantis集团和奇瑞汽车的合资项目落地，它在中国就会有3个合资公司。这三个公司如何进行差异化的定位和规划，如何提振中国市场的表现，是唐唯实的一大考验。”该人士说道。