随着中国汽车市场从增量市场转为存量市场，最直接的反应就是部分三线汽车品牌的生存空间不断被压缩。

比如，东风启辰。

自2017年从东风日产乘用车公司独立出来，升格成为一家与东风日产乘用车公司相对独立但级别相同的东风汽车有限公司的分公司后，东风启辰的销量便每况愈下。

尤其是进入2020年，受疫情影响，汽车市场的淘汰赛更加激烈。艰难时刻，东风启辰开始将希望寄托在品牌全新形象代表启辰星上。那么，作为一款在名字上就被赋予了特殊意义的产品，其能够凭借10.96万元的起售价在竞争激烈的紧凑型SUV市场开辟出自己的一片天地吗？

销量陷入僵局

从年销量上看，东风启辰已经徘徊在10万辆级7年。

其成立于2010年，三年后年销量即超10万辆，在2017年脱离东风日产体系成为独立发展的自主品牌的那一年，其销量达到143031辆，同比增长22.7%，刷新年度销量历史纪录。

当大家以为这会是东风启辰加速向上的起点，现实却告诉大家这其实是东风启辰截至目前的最高点。 此后的两年时间里，东风启辰销量接连回落，分别仅为13.44万辆和12.3万辆。而今年第一季度，东风启辰销量仅为1.2万辆，同比大幅下滑近60%。

在销量结构上看，东风启辰更孕育着潜在的危机。

数据显示，东风启辰D60这一款轿车产品常年占据总销量的60%上下，其它三款SUV车型T90、T70、T60加起来还不如D60这一款车型的销量高。