2017年10月17日Polestar在上海诞生，Polestar的诞生被定义为沃尔沃进军高端电动汽车市场，品牌中文名字极星。

可以说极星自创立以来就雄心勃勃，第二款车Polestar 2上市之时就锁定最大竞争对手为特斯拉MODEl 3，不过从目前情形来看，极星好像一个中年大叔，油腻又没有上进心，与正当壮年的特斯拉MODEL 3 远远的拉开了距离。

三年换帅三次，三款车型发布，没有一款畅销车型

Polestar极星的第一个领导人沈峰在就职Polestar中国区CEO，一个月后，就跳槽加盟了蔚来汽车，并出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席，负责其质量相关的总体管理工作。

第二个领导人就是原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓。

不过近日又被媒体爆料极星中国区总裁吴震皓将于2月28日调离该职位，早年就职于大众进口汽车的高竑将接替他的职务，预计高竑3月16日到任。

对于高竑接替吴震皓人极星CEO一职，此消息并未获得极星方面的确认。

目前Polestar极星共打造了三款车型，第一款Polestar1是一款售价为145万的双门四座GT轿跑车，采用“电动高性能混合动力”驱动系统的，纯电动模式下续航里程可达135公里（NEDC），但是它根本就不是一款走量车型。紧接着Polestar2面世，市场售价29-46万元，你想问Polestar2上市 市之后场保有量有多少？这个我也不知道？不过有媒体曾发文，Polestar 2 月产3辆，照这数字来算Polestar 2 在国内应属于限量版车型。

其实Polestar 2上市初期就不被业内人士看好。相比于Modle 3来说，它的尺寸更小、加速更慢、续航更短，价格也不便宜，前景似乎并不美好。不过经过时间验证这个答案也很正确。另有车评人则认为Polestar 2 定位、定价不清晰，量产迟缓，对于当下一个变化迅速的新能源市场，注定成为被抛弃之一。同时，营销方面的缺失也让很多人对这么一个品牌的存在茫无所知。Polestar 2在2019年4月份正式上市，时间也过去了将近一年，官方从未正面发布过这款车的销售数据。

第三款车型Polestar 3目前还处于概念车状态，官方目前对外发布的也只是预览图，根据沃尔沃官宣该车将于就近的日内瓦车展发布。让它来走量，还不切实际。

极星突然换帅，有车评人则评价是沃尔沃怀疑吴震皓的能力。从2018年3月吴震皓接过帅印之后，历时已经两年。但是在这两年的时间里，有几个人知道沃尔沃旗下还有一个电动汽车品牌极星。品牌鲜为人知，产品营销迟滞，吴震皓作为极星的掌舵者难辞其咎。