当人们都想重启2020年时，特斯拉的CEO马斯克或许并不这样想，因为在过去两个多月的时间里，特斯拉的市值翻了一倍，成为仅次于丰田的全球市值第二大汽车公司。事实上，特斯拉的大涨与“中国速度”息息相关。一年前，马斯克脚下的土地还是一片荒芜；一年后，上海“超级工厂”已拔地而起。而国产特斯拉能否进一步降价离不开中国供应商的助攻，中国新能源汽车市场要走得更远，也需要一个“特斯拉”来重塑整个产业链。

30秒速览核心内容：★随着宁德时代、均胜电子等国内供应商的加入，2020年下半年国产Model3成本将下降，即使售价降至25万元左右仍有盈利空间。与美版Model3起售价相比，国产车型价格将低10%。★国产零部件在成本方面相较于进口件有明显的优势，为国产特斯拉的价格打开了向下的空间，但供应链的竞争不仅仅局限于中国本土企业，更有一批外资供应商“虎视眈眈”。★把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场或将刺激中国供应链重塑，需要注意的是，机遇虽好，但仅仅拥有资源和产量还不够，还需培养自己的核心竞争力。

如今Model3的售价已让蔚来、小鹏等竞争对手后背发凉，更别说Model3100%国产化后会有怎样的定价。Model3国产化后，一方面能够压缩生产成本，进而降低其在中国的售价；另一方面也能令特斯拉避免受到中国进口美国汽车关税的影响。根据特斯拉披露，目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%，计划今年7月左右提升至70%-80%，年底实现100%国产化。临港工厂第二代产线的Model3单位成本支出将比费利蒙市工厂第一代产线低50%左右。