冬季续航打折，跑高速续航打折，开空调打折，甚至刮风下雨都会导致续航打折。

续航里程，一度被车主嘲讽为淘宝店上标注的专柜价，就是标识出来给消费者看的折前价，而真实续航里程都是折后价。

续航打折，成了车企的潜规则，而消费者不得不为潜规则买单。

这一现象，显然不该出现，消费者凭什么就是待宰的羔羊？

那么，有没有车企针对续航里程进行研发，让续航里程不打折，让标称续航成为真续航的车企呢？

有。

在3月中旬，由真实车主参与，在深圳举办的电动汽车真实路况续航里程测试中，几何C实跑里程为标称续航的1.062倍，是所有参赛车型中唯一的实跑里程超出标称续航里程的车型。

这已经不是几何C第一次创造“奇迹”了，在去年北京冬季的续航比赛中，几何C就以94%的成绩领先第二名10%夺冠。

续航不打折，霸榜真实续航榜，成为几何C参加续航比赛的常态。

这不由得引出一个问题，几何C的霸榜，靠的是什么？

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系统化的“软实力”

如果说几何C在冬季北京续航实测中是依靠独门秘籍，“硬实力”——热泵空调取胜。那么在日均气温20℃以上的深圳，几何C的再次夺冠，则依靠的是“软实力”。

“软实力”，顾名思义就是软件实力。

几何C在深圳的又一次夺冠，依靠的正是其SEM智能能量管理系统的“软实力”。

一直以来，电动汽车的BMS电池管理系统，ECU控制单元等诸多部件均有单独的控制程序，在软件控制逻辑上存在各自为政的局面。