外媒报道称，日产或将执行新的削减开支计划。据悉，目前日产已经告知其管理人员减少不必要的差旅、减少销售促销等动作来“节省每一日元”，这些措施或延续至2020年3月份。

实际上，在今年7月份，时任日产CEO的西川广人（已被内田诚取代）就曾发布过一次开源节流计划。按照上述计划，2023年3月之前，日产将裁减全球60万辆产能，将其产能利用率将从69%提高到86%；在全球裁员1.25万人，裁员比例将达到10%；削减10%左右的产品线；砍掉包括达特桑品牌在内的一些盈利性较弱的小型车项目等。

而在今年12月初，内田诚上任之后对外表示将通过“重建日产美国市场运营能力、提升日产整体运营和投资效率、通过导入新产品/新技术和“日产智行（NissanIntelligentMobility）促进日产实现稳定增长”三项策略来帮助日产重获市场信任及恢复业绩。

但由于执行时间并不算长，上述降本计划似乎没有起到太大的作用。截至今年11月份，日产全球销量仅为41.79万辆，同比下滑了10.3%；今年前11个月，日产全球累计销量仅为471.97万辆，同比下滑8%，除中国市场基本保持稳定之外，日本、北美、欧洲等重要市场均有大幅下滑。

另外，据日产11月份发布的2019财年上半年的财务报告显示，其上半财年的营收同比下滑9.6%；净利润同比下降73.5%。从相关数据上来看，日产开源节流的“需求”依旧较强，上任不久的内田诚还需要拿出进一步的、具体的调整方案或才能实现日产的“复兴”。