2017年3月，被英特尔以153亿美元收购后，「背靠大树好乘凉」的Mobileye就进入了发展快车道。

不过，Mobileye憋了两年半才在今年11月召开投资者峰会。

这次的峰会当然少不了一系列重磅消息的公布。

第一个重磅消息就是宣布与蔚来汽车达成合作，双方将共同开发面向消费市场的「高级别自动驾驶」电动车。

其次，Mobileye还定下了未来公司业务发展的战略支柱。

同时，Mobileye也介绍了当下公司在自动驾驶技术关键领域的具体进展及公司的未来走向。

事实上，Mobileye一直非常重视中国市场。

在今年的CES上，Mobileye就宣布与北京公共交通控股（集团）有限公司及北京北太机电设备有限公司（车载系统集成公司）达成合作，而三方共同开发的本土化交通出行解决方案将于2022年开始试验运营。

在汽车厂商方面，除了蔚来，Mobileye还有大众这个合作伙伴。未来双方将合力促进以色列首个自动驾驶打车服务落地。

蔚来

关于与蔚来的合作，Mobileye称双方合作开发的车辆未来将登陆中国及「其它主要市场」，具备Level4自动驾驶能力。

在合作中，Mobileye负责设计开发自动驾驶系统，而蔚来则负责制造、量产及整合工作。

除此之外，蔚来还会专门为Mobileye生产定制版的自动驾驶出租车，帮Mobileye的打车服务组建车队，完成完整的MaaS服务架构搭建，争抢价值1600亿美元的超大市场（到2030年）。

简言之，Mobileye不但要做自动驾驶系统，路径优化、车队管理和需求分析等部分也要自给自足。

经常关注Mobileye的人都知道，这家以色列公司的Level4自动驾驶套件包含了完整的软硬件堆栈。

除了由第五代EyeQ芯片驱动的摄像头、调制解调器、GPS及各种组件，Mobileye还准备了RSS模型，以帮助自动驾驶汽车做出更加安全的决定。

对蔚来而言，Mobileye的强化学习算法也是挖不完的金矿，它能让车辆获得「超人」般的视力及反应时间。受合作消息影响，蔚来股价一扫此前的低迷，飙涨37%。

「我们非常看重与蔚来的合作，无论是乘用车还是自动驾驶车队未来都潜力无限。」英特尔高级副总裁兼MobileyeCEOAmnonShashua说道。

他还指出，蔚来是首个要为Mobileye大规模供应车辆的制造商伙伴。「我们珍视此次合作机会，这是提升中国及其他市场道路安全的绝佳契机。Mobileye期望能在蔚来的支持下搭建起移动出行服务的新网络。」

大众与ChampionMotors

去年，Mobileye还与大众及以色列汽车进口商ChampionMotors达成了三方合作，让自动驾驶车队在以色列进行测试。

其中，大众负责提供车辆，而Mobileye负责自动驾驶技术，ChampionMotors则负责车队的运营，此外以色列政府还要分享基础设施与交通数据。

当时，三家公司希望这个名为PintaPilot的自动驾驶打车服务能于2022年实现商业化落地。

11月5日，Mobileye在投资者峰会上再次确认了PintaPilot2022年落地的时间线，未来Mobileye还将联合RATP集团在其它城市部署自动驾驶汽车。

据悉，Mobileye与RATP的自动驾驶穿梭车队测试将于明年在法国巴黎正式启动。

Shashua还指出，想直接面向个人消费者售卖自动驾驶汽车，就必须先过自动驾驶出租车这一关。

地图

除了与各方合作自动驾驶，地图也是Mobileye的兴趣所在。

Mobileye表示，目前已经有20多位客户加入了Mobileye与OrdnanceSurvey合作的试点项目，准备迎接未来的智慧城市地图。

这个试点项目今年1月才正式落地，当时Mobileye与英国国家测绘局签订协议，未来要为英国各机构与公司提供高精度的地理数据。

借助宝马、大众、日产及其他三家主要汽车厂商的数据，Mobileye一直是高精地图绘制的急先锋。

在以色列，上述三家公司明年年底要完成特拉维夫33公里道路的数据采集工作，后续两年则会再增加111公里。

此外，基于现在的进展，Mobileye预计欧洲区域的高精地图明年第一季度就能绘制完成，而美国主要区域的地图绘制则会在今年年底完成。

对于那些地图上的空白区域，Mobileye的REM（道路体验管理地图系统：负责通过传感器搜集路网数据）则会与类似OSMasterMap的公开地理数据集进行比照。

未来，Mobileye将联合OrdnanceSurvey和其它合作伙伴为当地公司提供基于高精地图的位置服务。

预计到2030年，光地图数据就价值35亿美元——这是绝对的变现利器。

鉴于Mobileye在中国和印度市场已经稳住脚步，未来这些区域的高精地图值得大家期待。

势头正劲

在投资者峰会上，Mobileye声称：在价值725亿美元的ADAS市场，势头良好。

自2008年以来，Mobileye的EyeQ芯片总出货量将达到5000万颗（截止今年年底），而在最初四年里，EyeQ芯片也就卖出100万颗而已。

眼下，Mobileye的ADAS产品已经出现在了27个汽车厂商旗下300个车型中，最近Mobileye更是从一家欧洲大型汽车厂商那里拿了400万颗芯片的新订单。

此外，Mobileye的ADAS产品还在印度与中国等新兴市场全面开花。

Shashua表示，为了解决自动驾驶技术的关键问题，Mobileye已经做好了长期奋战的准备。

今年第三季度，Mobileye的营收更是创纪录的同比增长20%，达到2.29亿美元，其主要驱动力就是ADAS业务。

从年增长速度来看，Mobileye已经成功拿下英特尔增长最快业务的头衔。

「英特尔正在加速转型为一家以数据为中心的企业。」英特尔CFOGeorgeDavis说道。「作为英特尔的重要赌注之一，Mobileye是决定公司未来的关键组成部分，在ADAS产品的营收上更是超出我们的预期。」