EV Sales数据显示，2019年9月，全球新能源乘用车共销售新能源汽车18.3万辆，同比下滑8%。其主要原因与中国市场有关，中汽协数据显示，9月新能源乘用车同比下滑32%，这直接影响了中国车企的新能源车型在全球市场上的表现。

与此前不同的是在9月份中国车企生产的新能源汽车上榜的只有宝骏E100及宝骏E200，北汽EU系列则包含EU260、EU400、EU5等车型。

　车企方面，2019年9月，排名前三强的车企分别是特斯拉、宝马及比亚迪，此前常见的特斯拉/比亚迪/北汽新能源的组合格局被打破，宝马9月以1.4万辆的成绩跃居第二，比亚迪则落至第三，销量为1.3万辆。中国新能源车企方面，进入9月前十强的除了比亚迪之外，还有北汽新能源和上汽集团，而此前经常上榜的江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多个中国选手则被“挤”出排行榜。不过在前9月累计销量的前十强榜单上，吉利以6.2万辆的成绩排名第七。

从9月全球新能源汽车销量看，中国新能源车型及车企的表现难以让人满意。无论是从中国政府十年来真金白银培养的努力，还是从车市未来的发展趋势看，中国新能源车企都需好好表现，争取在世界的舞台上夺得更大的市场和话语权。