“狼来了，羊才能跑的更快。”

特斯拉国产版Model3的投产时间几乎“每周一更”，这个原本应该一石激起千层浪的重磅话题，仿佛一颗落在平静水面上的小石子，仅带来些微涟漪。 

进入下半年以来，擅长造势的特斯拉曾多次发声，称上海超级工厂将在今年正式投产。具体投产时间已在各种传闻中迭代了多个版本。

进入10月，特斯拉的销售人员都在对外传递一个信息，标准续航进口版的Model3将在13日停售，外界一度认为隔日便是国产Model3投产的日期。14日当天，上海的特斯拉门店就传出全进口21700电池版本的36万后驱版已售罄的消息，但人们却并未如期迎来特斯拉官方宣布投产。次日，特斯拉向媒体回应：“尚未获得特斯拉上海超级工厂的量产时间表。”

特斯拉上海工厂图源：youtube视频截图

有人觉得特斯拉此举意在“吊足各方胃口”，但在其忠实粉丝看来，相比马斯克偶尔在社交媒体上的口无遮拦和激进，这次特斯拉在中国建厂，他已经算得上是“在极度低调中闷声做事”，“成熟了，这是好事”。

可以确定的是，各种交错混乱的消息指向同一个事实，所有人都在欣喜或焦虑中等待国产特斯拉的到来。特斯拉仍然不紧不慢，继续保持神秘，但谁都无法忽视其即将带来的巨大冲击。

在今年9月的美国市场上，冠军车型Model3销量高达17100辆，远超排名第二的雪佛兰Bolt（2125辆）。特斯拉旗下3款车型的总销量，占美国9月新能源汽车总销量的六成。能否在中国市场复制同样的成功，是特斯拉接下来即将面临的挑战。

10月17日下午，工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息予以公示，特斯拉赫然在列。同一天，上海超级工厂正式通电，正式进入投产前的冲刺阶段。

图源：工信部官网

杀伐决断的钢铁侠真的要来了，“死神”阴影下的中国车企，准备好了吗？

特斯拉即将国产化的消息传来，小鹏汽车车主林刚试驾了一把传说中的Model3，并迅速为其出色的驾驶体验和科技感折服。

“说实话，一分价钱一分货，有钱我肯定还是买特斯拉。”林刚告诉未来汽车日报（ID：auto-time）。但他也承认，小鹏汽车的性价比更高，“以30%的价格实现了特斯拉50%的功能”。

在中国，想买特斯拉的消费者为数不少，哪怕得“掂着脚尖”。

有人执著于“100万级别的豪车驾乘体验”和自动驾驶功能带来的“科技达人范儿”，有人觉得它“酷炫有逼格”，也有人看中它“国际知名品牌”的标签。实在找不出理由，就称其为“不用挑的省心之选”，就像“手机不知道买什么就买苹果，电动车想不出买什么就买特斯拉”。一位行业人士告诉未来汽车日报，在接近40万元的这个价格区间，目前最好的电动车只有特斯拉，“大家也没有别的选择”。

图源：unsplash

有人索性给所有新造车企业都判了“死刑”：“想买特斯拉，不信任互联网造车。”

但蔚来ES8创始版车主李维对国产版Model3完全无感。对他而言，功能、性能、服务都符合预期的蔚来是最佳选择，Model3太小了，而且他听周围很多人说过，“特斯拉基本没服务，车出问题之后不好弄”。

一位在深圳的金融机构高管则对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，自己对蔚来和特斯拉难分高下，“蔚来服务更到位，特斯拉更有逼格”。相比之下，他更倾向于购买蔚来，“都是差不多的质量和技术，还是买个服务更好的吧。”

但在他看来，如果Model3选择以低价抢占市场，包括蔚来在内的中国造车新势力将迎来“毁灭性”的打击。“蔚来服务是好，啥都是终身，但是健身房跑路前服务也都是很到位的。”他说，如果国产版Model3比ES8便宜30%以上，新造车将“基本没有任何竞争力”。

和当初特斯拉将在中国建厂的消息初次传来，各大车主群里“瞬间炸锅”的震动相比，一轮又一轮“狼来了”式的官宣和传言，让人们原本紧绷的神经逐渐松弛，甚至略显疲惫。

更何况，就目前来看，国产版的价格并未如马斯克此前所说，比进口版便宜三分之一。

一位特斯拉销售人员告诉未来汽车日报（ID：auto-time），国产Model3标准续航升级版目前可以下订单，大约明年一季度可以提车，但加上自动辅助驾驶系统的价格，只比进口版便宜了8100元。此外，国产版Model3用的是LG电池，而不是更成熟稳定的松下电池。就连销售自己都认为，国产特斯拉的第一批产品可能不太成熟，“不建议当第一批小白鼠”。但另一位特斯拉销售人员透露，目前选择国产版本的订单数量非常多。

“进口标准续航升级版的Model3在官网停售，基本也就意味着国产版的Model3开始生产了。”上述销售人员告诉未来汽车日报，进口标准续航升级版的Model3原本就只针对中国市场，“等国产Model3开始生产，这个版本在美国自然也会停产。”

图源：特斯拉官网

山雨欲来，“死神”将至的压力早已在中国新能源汽车赛场上弥漫开来。

早在今年9月，特斯拉上海超级工厂就已经传出主体建设完成的消息，冲压、涂装、总装等车间都已具备生产能力。同月，媒体报道称特斯拉上海超级工厂的首辆白车身已下线。网友用无人机拍摄到的一辆黑色Model3，正在上海超级工厂新建的跑道上测试。

特斯拉中国则发布多轮招聘公告，9月26日还在上海举办专场招聘会，招聘职位涵盖从车身结构工程师到物流和安保的各个岗位。马斯克偶尔也在社交媒体上招兵买马，要在中国“组建一支重要的工程师团队”。

没有人真的能松一口气。无论是国内的新造车企业，正在向新能源转型的自主品牌，还是观望已久的新能源预备车主，都将目光聚焦在了即将闯入山海关的“钢铁侠”身上。

来到中国，那个在社交媒体上时而颓废、时而疯狂的硅谷“钢铁侠”，显得思维清晰，冷静克制，甚至情商爆表。

他出现在包子铺、煎饼摊、火锅店，吃最接地气的中国传统美食，亲近中国消费者，甚至偶尔透露出考虑将特斯拉总部放在中国和选择中国人担任特斯拉CEO的想法。一个月前的世界人工智能大会上，一向以严格著称的马斯克先是“花式”夸中国，接着又大赞国内团队“非常令人震撼”。

在特斯拉的员工眼里，那个天马行空到想要“上天入地”的老板，不仅开始频繁地提及中国市场，回复一些国内粉丝的留言，而且每次来到中国，“也像变了个人”。

马斯克