一说起现如今的法系车，你所能得到的回应或许只有一阵叹息。

的确，无论是标致还是雪铁龙，销量大幅下滑已是不争的事实。作为标致雪铁龙与东风汽车的合资公司，神龙汽车的“巅峰”出现在2015年，全年的累计销量达到了70万辆。此后的销量便节节败退，2016-2018年的全年销量分别为60万辆、38万辆、25万辆，已经触及了2009年以来的销量谷底。

 

就是在这样的市场表现下，神龙汽车很有“自知之明”地将2019年的销量目标定在了23.5万辆，相比2018年47.6万辆的目标，简直就是腰斩。但即便如此，神龙汽车今年的销量表现依旧令人担忧。今年1-8月，标致品牌累计销售44414辆新车，雪铁龙的这一数字则为37089辆。神龙汽车1-8月合计销量为81503辆，仅完成了年度目标的34.7%，看来想完成今年的目标已经不太现实了。

当然，PSA不会放弃中国这个全球最大的单一市场，于是神龙汽车也开始痛定思痛，通过一系列改革来改善现状。

 

近日，神龙汽车首家双品牌4S店正式开业，同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。从4S店的外观建设来看，几乎完全保留了两个品牌现有经销店的特点，并且有各自独立的入口。神龙汽车表示，这样的设计是为了展现出两个品牌不同的定位和文化，并且计划今年内在全国新建60-80家这样的“双品牌协同网点”。更为重要的是，这一全新的经销商模式将率先应用于神龙汽车此前未覆盖到的空白市场。