2019年上半年，特斯拉的销量超越保时捷——没错，一个成立16年的美国车企，以三款量产车的带货能力超越了拥有近90年历史和五款举世闻名车型的德国豪华品牌，158200对133848。

保时捷纯电跑车Taycan

不过，为了更清楚的说明更广泛的影响，美国汽车金融公司CapitalOne做了个研究，并发布了一个报告，称特斯拉正在以前所有未有的速度让豪华品牌车型贬值，而根据他们的估算，具体的贬值比例达到30%，CapitalOne将这称为特斯拉效应（TheTeslaEffect）。

研究发现，很多豪华品牌车主将自己的汽车出售之后，纷纷转而成为特斯拉新车主，而非继续选购豪华品牌车型，这导致二手市场豪华车型滞销和贬值，包括奔驰和宝马旗下的二手车价格都有明显下滑。

“一辆2018年的宝马320i价格已从37,700美元下降至30,700美元，残值跌去近20%”。“下降”在这里已经是委婉的说法。那么2016年的奔驰B级呢？一年内，“B级从18,500美元下降至13,250美元，跌去近30%”。

CapitalOne的研究显示换购特斯拉新车的旧车中，有22.2%来自于欧洲豪华品牌，而过去，它们在换购车辆中的占比仅为10.9%。

这一研究数据，参考了曼海姆市场报告数据，后者是全球最大的拍卖公司之一，隶属于考克斯汽车。考克斯最近刚宣布对Rivian投资3.5亿——这家美国电动皮卡公司同样也获得了福特和谷歌等的投资。因此，这个报道的客观性在这里也要因利益相关而打一点折扣，不过特斯拉对于豪华品牌市场的争抢是事实，2018年Model3的销量已经秒杀同级所有豪华品牌车型，2019年这一趋势仍然继续，3季度再次杀入全美十大畅销车型，仍然是最贵的一款。

特斯拉效应无疑是二手车购买者们的福音，因为人们现在能以低得多的价格买到豪华品牌汽车，比如一辆丰田凯美瑞的钱就能二手奔驰、宝马，而且这一影响同样也波及非豪华品牌的残值价格，那些想出手凯美瑞的人将不得不把价格大幅调低，连锁反应已经出现。

CapitalOne研究还发现人们对“豪华”的感知已经发生了变化，“科技”现在成了关键词，而不是“皮革”或“配置”，而这正是特斯拉产品的优势。比如MODEL3几乎都配备了自动驾驶软件，允许车辆自动变道，甚至在车库或车位中响应召唤并驶出，随着软件的升级，还将拥有越来越多的科技功能，这对于同级的传统豪华品牌来说是可望而不可及的。

特斯拉在中国的工厂投产在即，前不久网络已经流出工厂内Model3路试的照片，让人期待这一次可能不会跳票了。

截止三季度，特斯拉今年已经交付超过25万台，距离今年36-40万的销量目标并不算轻松，这其中最大的障碍就是产能，物流等限制因素，一旦产能释放出来，对中国市场的影响也不会小。今年中国车市不景气，但豪华品牌增长良好，雷克萨斯，沃尔沃，奔驰等在中国都纷纷创下最好业绩，一旦Model3工厂投产，这些豪华品牌在中国市场的舒适度可能要大打折扣。