拜腾还好吗？这是最近圈内经常会问到的问题。

确实，相对已经有上市产品以及频频在市场上制造声浪的新造车公司们而言，拜腾今年以来确实过于低调了。尽管用拜腾首席执行官戴雷的话说，拜腾是希望花更多的精力在产品的量产上，最终靠产品和服务说好，征服用户。然而，很多人心里还是缺乏一些安全感，拜腾究竟怎样了？

9月10日的法兰克福车展，拜腾终于站出来说话了。

一方面，拜腾带来了首款量产车型M-Byte的最新量产定型版本，在这次全球首秀中，M-Byte的内外饰设计，第一次以最终落地的形态，呈现在用户面前。

另一面，拜腾更新了关于公司目前进度的核心信息，关于工厂，关于融资，关于团队，关于销售网点，也关于产品量产进度。未来不长的时间，拜腾要来了。

我们一件一件来说。

此次法兰克福车展，拜腾第一次将M-Byte的最终量产版本展示在大家面前。相比此前的准量产版概念车相比，M-Byte量产版的整体设计语言没有变化，但在一些内外饰的细节上，考虑到成本和法规的要素，做了相应的调整。

外观方面：

a：前大灯位置调整，调整至智能表情两侧，钻石造型车灯保留；

b：增加实体后视镜，同时后视镜两侧各有一个与ADAS相关的环视摄像头；

c：取消了人脸识别解锁车门的功能，增加了隐藏式门把手；

d：整车尺寸微调至4875/2195/1665的数据，宽度明显增加后视镜。