「老板们真的不容易。」她看了一眼天花板，又重复一次：「特别不容易。」

见到王熙的时候，她手里还拿着测试用的电脑，我们径直走进了前台旁边的会议室，里面零散地放着平时测试会用到的设备和杂物。而她的职业，是蔚来上海ADAS部门测试工程师。

进入2019年，蔚来一反过去三年长驱直入、高歌猛进的全速扩张状态，相反，Ta正在变得越来越像特斯拉：负面接连不断，公司上下身心俱疲；交付数据尚可，但距离管理层设定的销量指引相去甚远；财务明显承压，重组优化变得越来越频繁。

那些身在蔚来的年轻人们，也随着这家明星公司的经营调整被挟裹到了舆论漩涡的中心。蔚来会成为下一个摩拜，还是下一个特斯拉？这些身处其中的员工们对汽车工业、对智能电动汽车市场、对蔚来、对李斌都有哪些看法？

是什么让他们选择留在蔚来？

「裁员是好消息，如果让我评价的话，裁晚了，而且力度不够。」

Sophia是蔚来用户数字产品部的第一个产品经理。在她2016年加入蔚来的时候，别说车了，蔚来甚至连App都还没发布。从上海安亭到WeWork再到现在的漕河泾，Sophia见证了蔚来从几十个人高速扩张到最多9900人的巅峰。

完成这种规模的大跃进，蔚来只花了三年。关注战略与扩张，忽视组织与管理，这是Sophia眼中蔚来的问题。所以面对李斌下发的全员信，她的第一念头不是「要被裁了」，而是终于开始了。

最快的时候，每周都会有一百多位新同事入职。这让Sophia感到隐隐的不安。真正困扰Sophia多时的，是之前蔚来上海IT部门和北京IT部门的割据。

「就像一个公司不能有两个CTO一样，我们在底层的软件架构不是统一的，这是很难受的。」随着公司的日益壮大，李斌关注到了这个问题并着手解决：在3月22日的内部信中，李斌提到今年的工作之一便是「组织效率优化」：