6月车市短暂的回温之后，7月情况依旧急转直下。但是，豪华车的走势依旧势不可挡。7月，豪华车零售同比增24%，主流合资品牌下降4%，自主品牌下降14%。

可以这么理解，中国车市已经进入了早产型汽车消费升级阶段，即车市过早地进入到豪华品牌主导的增长阶段，而消费者收入却没有出现大范围地提升。那么这就会带来，消费者在车辆售后服务领域的仍处于滞后理念，车企如何匹配消费者、如何引导消费者，是全靠自觉吗？

我想，销量的增长，给了豪华品牌更多的空间，可以为中国豪华车消费者提供独具风范、精细化的产品与服务。今天，我们以凯迪拉克为例，来深度剖析一下豪华品牌的服务之道。

凯迪拉克如果进行服务创新？

随着消费升级以及近五年的品牌快速发展，凯迪拉克车主人数已达到近80万，新生代客户逐渐成为了凯迪拉克主力消费人群，平均年龄仅36岁。35岁以下的车主已近60%。年轻车主在服务方面最核心的需求是高效率、便捷性与透明度，并且希望通过智能科技或网络途径，来解决车辆使用问题。

为了更好地满足消费者多样化、多层次的需求，上汽通用汽车对业务模式展开积极创新，在汽车服务上布局客户用车全生命周期的生态体系，将以7S模块化服务体系核心，形成服务生态更高效的协同。

从传统的经销商新车销售、维修保养、纯正配件以及信息反馈服务，上汽通用汽车7S模块化服务模式，扩展为：Sales（新车销售）、AfterSalesService（售后服务）、Spareparts（配件）、InformationSurvey（信息反馈）、Pre-ownedCarService（二手车服务）、Sharing（共享）、FinancialSupport（金融服务）的7大模块，以承载更多的切合客户消费体验及个性化需求的服务功能。