自互联网打破了汽车产业的壁垒，造车便成了有钱人的生意，正着急转型的房地产商们觉得这是一笔可长期投资的生意，于是八竿子打不着的两个行业走在一起了。

不造车的房地产商是没有"梦想"的。

凡是不差钱的企业，似乎都有一个造车梦。

近期富力集团与华泰汽车达成战略合作，双方将在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域展开合作。这是继恒大、宝能、华夏、碧桂园等企业之后，又一家投身新能源汽车领域的房地产公司。据不完全统计，截至目前入局新能源汽车产业的房地产商已经超过10家。

新能源汽车逐步走向主流市场、市场发展越来越好的背景下，造车就像一座"变异"的围城，所有人挤破脑袋想进去。

最早拉开国内造车序幕的企业，几乎都有着互联网的基因，譬如，腾讯系的蔚来、阿里系的小鹏、车和家的理想等，他们的创始人也都是已经在互联网行业中获得了一定成就的人。他们头顶光环、背靠"大树"轰轰烈烈地进入了造车行业，也逐步成为了国内"造车新势力"的代表。

伴随着新能源汽车产业的快速发展，政策向新能源汽车产业倾斜，这块巨额蛋糕越来越大，想要吃的"人"也就越来越多。地产商则成为了其中一股不可小觑的力量。

自2015年开始，地产商开始接连进军新能源汽车领域，先是绿地集团花了15.5亿收购中国汽车经销商润东集团30%的股权；随后华夏幸福参股长城花冠、收购合众汽车；碧桂园建设新能源汽车小镇；宝能收购观致；恒大成立新能源汽车公司、与贾跃亭的法拉第未来合作又"扯皮"分离；再到如今的富力牵手华泰。不差钱的他们出手阔绰，据公开资料不完全统计，近4年来超过10家地产商入局汽车圈，计划投资总额更是近4000亿元。

声势浩大的地产商们在这一领域开启了"买买买"的模式，以恒大为例，其为了投资FF，花了130亿元收购了香港时颖公司100%的股份，由此间接投资了FF。