五年前，倒车影像算得上是一个高大上的配置了；而现在，连360°全车影像都快成为标配了，新车配置的发展也刺激着改装市场的变革，别说全车影像了，现在甚至连定速巡航、碰撞预警、自动刹车等这些充满科技感的配置都可以后期加装了，那么问题来了，后期加装的这些功能靠谱吗？

后期加装的原理是什么？

任何配置的背后，都是电控与机械的组合。定速巡航现在基本上主流家用车都会配备，有些车型可能仅在高配车上有定速巡航，如果低配车想加装其实很简单，一般来说，低配车也会装有定速巡航的ECU模块，因此只要加装感应雷达、功能控制开关并激活定速巡航的ECU程序即可，相对简单。而碰撞预警与主动刹车往往是一套系统，与定速巡航相比，这套系统要更加复杂。

碰撞预警与自动刹车系统的主要组成部分包括激光传感器、超声波传感器、毫米波传感器、ECU控制器、专用线束、液晶显示屏等，其工作原理与车企中所采用的原理是一样的，区别在于各传感器的质量、精度、ECU程序中对距离的设定等，从这个角度看，后期加装的碰撞预警与自动刹车系统并不神秘，在功能实现方面也算不上多复杂。

后期加装的风险有哪些？

碰撞预警与自动刹车系统比较复杂，无论是零部件的组成还是安装的难度，都要比装个倒车影像难的多，这也意味着这套系统出现质量问题的风险更大，毕竟在汽车后市场中，目前传感器领域还有像雷达、摄像头领域这样成熟；而除了配件自身的质量外，安装风险同样不容忽视，依然拿加装倒车影像为例，虽然这已经是一个很成熟的加装项目，但有些小门店加装完倒车影像后依然会伴随着一些小问题。