[摘要]2019年10月底前，北京市将制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”。此外，针对快递车辆，拟通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。

在日前召开的北京市十五届人大常委会第十四次会议上，释放出“研究新能源汽车逐渐更替快递三轮车、外卖车”的消息引起了车企的关注。微型新能源汽车能否成为老年人短距离出行、快递外卖行业“最后一公里”交通工具的首选，商机是否可期？

“能躲就躲，上路再说”的违规电动车

“动力装置驱动的三轮车、四轮车”，即人们常说的电动三轮车、四轮车，以老年代步和快递外卖等用途居多。价格低廉是其最突出的特点，不上牌照、无需驾照、随停随走，这些特性也让低速电动车从诞生之初便受到有短途出行需求的消费者的青睐，尤其是受到老年群体的喜爱。电动三轮车加装个铁皮箱，则又成为了快递员投揽快递的利器，成本低，使用方便，解决了投揽快递的最后一公里问题。

随着快递外卖行业的迅猛发展，以及城市家庭中“老人带孙”的实际需求，电动三轮车、四轮车数量激增，据不完全统计，北京市目前已有超过400万辆。但随之而来的违规行驶、乱停乱放、超载等问题，已经成为严重扰乱正常交通秩序和影响市民安全的一大痼疾。

在某电商平台的快递员杨明看来，不能违规行驶、不能超速行驶、快递车顶部不能堆放货物，这些规定公司早已经对员工做过培训，交通管理部门查得也严格，违规行驶会被罚款，车顶堆货也会被罚款。不过，新京报记者在走访中看到，违规现象依然严重。毕竟铁皮箱子容量有限，快递件数多，为了提高送货效率，免不了会有快递员钻空子在车顶堆货，遇见交通拥堵也会见缝插针行驶。

同时，老年代步车违规上路的现象也天天上演。7月31日，新京报记者在朝阳区北苑路看到一辆电动三轮车，车底部写有某某车行的联系电话，但是该车辆却没有车牌。与此同时，在与北苑路相接的小营北路上，一辆加装铁皮罩的改装电动三轮车在机动车道上快速行驶，突然这位司机又猛地减速回头张望，危险驾驶行为隐患突出。治理电动三轮、四轮车，是便利、成本与规范、安全的平衡。从法律法规上讲，目前这类车不允许在北京市上路行驶。