4S销售：卖车不赚钱！车主：售后也别想坑我钱！
当前的汽车市场当中，各品牌之间的境况基本呈现了明显的两级分化的状态。诸如本田、丰田这样的日系品牌，店内客流如云，亚洲龙、汉兰达这样的紧俏车型甚至还要加价等车。而诸
当前的汽车市场当中，各品牌之间的境况基本呈现了明显的两级分化的状态。诸如本田、丰田这样的日系品牌，店内客流如云，亚洲龙、汉兰达这样的紧俏车型甚至还要加价等车。而诸如法系、韩系品牌，日子过得却是一天不如一天，让经销商们伤透了脑筋。
近日，有人在某二手商品交易平台上爆出，2018年出厂指导价价16.17万元的东风标致408350THP自动豪华版的价格仅需9.9万元，如果购买多台的话还能更便宜。而且车辆相关的证件、发票、质保都一应俱全，还可以提供全国的临牌和上牌服务，几乎和平日在4S店买新车没有任何区别。虽然是库存车，但是折扣力度居然达到了6折，一方面说明了市场确实低迷（当然也有品牌和产品的因素在其中），另一方面也印证了4S店的日子真的难过。价格跌成这样，4S店还能指望靠卖车赚钱吗？
近日，有人在某二手商品交易平台上爆出，2018年出厂指导价价16.17万元的东风标致408350THP自动豪华版的价格仅需9.9万元，如果购买多台的话还能更便宜。而且车辆相关的证件、发票、质保都一应俱全，还可以提供全国的临牌和上牌服务，几乎和平日在4S店买新车没有任何区别。虽然是库存车，但是折扣力度居然达到了6折，一方面说明了市场确实低迷（当然也有品牌和产品的因素在其中），另一方面也印证了4S店的日子真的难过。价格跌成这样，4S店还能指望靠卖车赚钱吗？
除了新车销售以外，4S店的另一个重要营收方式就是售后服务。很多人认为“羊毛出在羊身上”，4S店以低价把车卖给了客户，那么未来一定会通过售后等渠道将“羊毛”在薅回来。但是最近有国内某大型汽车媒体调研结果显示，有近半数的车主已经不去4S店维修保养了。
此次调研共面向了3200余名车主，其中97%为男性，年龄主要在25-50岁之间。车辆的价格区间从10万元以下覆盖到40万元以上，其中10-25万元的车占到了58.39%，行驶里程少于10万公里的占比86%。在所有调研对象中，71%的车主一年的维修保养费用在3000元以下，21%车主的该项费用在3000-5000元。
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