电动车型各项数据也证明，作为“百年老店”的传统车企，在电动化道路上虽然“大象转身”速度偏慢，但是积淀深厚技术方面仍有优势，同时也更为稳妥。近期瑞士联合银行在拆解大众ID.3后也认为，MEB平台跟特斯拉相比具有成本竞争力，在效率、可扩展性和电池能量密度方面均达到了最佳性能，未来大众ID.3将成为特斯拉的最强有力对手。

作为MEB平台引进国内首款车型，ID.4两个版本分别由一汽-大众和上汽大众国产。大众新电动平台车型在国内市场前景，还有待观察，但是从很多细节能发现大众和特斯拉在造车理念还是有很多不同。特别是目前很多电动车反映，电动车续航里程缩水比较严重的问题，在大众ID.4上能感到大众更注重系统性思维。不仅在电池和电控系统下功夫，还在细节处进行多项创新方式，逐步累积不断提升续航里程，并继续保持车辆可靠性和低维护成本。

二氧化碳热泵“好处多”

多数车主都反映，电动车在低温的冬季，续航里程下降的更为明显。特别是开空调后，有时仪表显示续航里程更是会快速下降几十公里。除了电池受低温影响外，还在于电动车的空调系统中暖风，需要一套专门加热器来实现，因此耗费更多电力。逐渐在电动车上广泛应用的热泵系统，则即可制冷也可以制热。特别在制热时能换转换效率更高，因此降低对电池电力消耗，而节约的电能可用于驱动车辆行驶更远，减少冬季工况对续航里程的不利影响。