[摘要]如今，大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市，而150～200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压，销量很“凉”。

获悉，6月中旬，新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准，将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说，拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴，反之减少，甚至降为零。

市场现状：低续航电动车“夹缝求生”

近日，记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌arcfox的lite，2017年9月上市，续航只有150km，没有补贴的lite，售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆d2，当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准，2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者，为了弥补补贴前后的不同差价，店里推出优惠。不过，记者留意到，lite和知豆d2严格来说，是aoo级微型车，在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下，补贴变零或者退坡，导致这些aoo级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰e200更尴尬，原车指导价近20万元，乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉，部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。