[摘要]从市场销量数据来看，全国2017年1~11月的新能源乘用车中，小微型电动车销量比重将近八成，补贴的调整对市场和企业的影响可谓深重。

经历4个月的政策过渡期后，备受业界关注的新能源汽车补贴新政出炉，续航里程长的新能源汽车可获得更多的补贴，续航里程150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

近日，记者走访市场发现，新能源汽车补贴政策实施后，对新能源汽车市场来说，并没有出现冰火两重天的情况。“由于竞争激烈，几乎没有车商把补贴退坡的压力转嫁给消费者，自掏腰包补贴消费者的车企不在少数。”业内人士称。

新政：续航300公里以上车型补贴上调

据了解，国家有关部门此前设定2月11日~6月11日为新政过渡期。不难看出，在新能源乘用车方面，补贴明显将资源倾向于高续航里程车型。2018年补贴新政按续航里程区间，将补贴标准分成为了六个档次，较2017版分类更具体。其中，纯电动汽车续航里程低于150公里的车型不再享有补贴；续航里程在150~250公里（不含）的车型补贴从原来的3.6万元下调至1.5万元~2.4万元，下调幅度约33%~58%不等；续航里程300~400公里（不含）的车型补贴从原来的4.4万元上调至4.5万元；续航里程400公里及以上的车型，补贴则上调至5万元。

此外，补贴标准不仅对续航里程进行了调整，而且采用了更加细化的补贴方式，对电池能量密度以及能耗都提出了相应的标准，因此对单车补贴金额（里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数）设置了上限，即单位电池电量补贴上限不超过1200元/kwh。