虽然美国新能源汽车市相当成熟，但由于其排放法规并不严苛，燃油车在美国市场的生存空间仍然十分庞大；此外，美国新能源汽车市场也一直被特斯拉牢牢“把持”，根据根据外媒CleanTechnica的报道，在美国新能源汽车市场中，2019年特斯拉销量占据整个细分市场78%，其中Model3售出近16万辆，位列美国新能源汽车市场销量冠军；ModelX售出1.85万辆，排名第二。或许是由于以上两点原因，部分正处于转型期的传统车企们并不愿意把全新电动车产品投放在美国市场。

2019年底，奔驰宣布将纯电动SUVEQC在美国的上市时间由2020年初推迟至2021年；而日前，宝马则直接宣布其全电动SUV宝马iX3没有在美国上市的计划。据了解，宝马iX3最早于2018年亮相，该车配备了宝马eDrive电驱动系统，配备了最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩则为400N·m，WLTP工况下续航里程可达440公里，计划于2020年起在中国沈阳大东工厂量产，并销往全球各大汽车市场，是宝马“在中国，为全球”战略的最大成果。

虽然销量无法与特斯拉相比，但宝马在电动化领域中也取得了一定成就。早在2004年，宝马就开始试验轻混架构，并于2013年推出了旗下首款纯电动车型宝马i3。迄今为止，宝马已经累计售出新能源汽车50余万辆，是其他德国“友商”的总和。

2020年是宝马的新能源之年，3月3日，宝马i4纯电动概念车于线上正式发布，该车搭载了容量为80kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航里程为600公里，宝马i4量产版车型将于2021年正式生产，其设计语言，电力驱动技术将和概念车保持高度一致；2020年下半年，宝马被寄予众望的纯电动SUV宝马iX3将开始在全球各国（暂无美国上市计划）交付。

为了保证电动化攻势顺利进行，宝马在动力电池领域也已搭建好基础。2019年11月，这家企业宣布与宁德时代加深合作，双方订单总额从2018年签订的40亿欧元（约合人民币316.4亿元）提高至73亿欧元（约合人民币577.49亿元）,合同有效期延长至2031年。此外，宝马还与韩国电池制造商三星SDI签订总额29亿欧元（约合人民币229.4亿元）的长期供应合同,有效期为2021至2031年。