马自达公布了截止2019年6月30日的前三个月的第一财季业绩。该公司在4月到6月的三个月，营业利润为69.52亿日元（约合6400万美元），相比去年同期的327.5亿日元锐减79%，主要原因是在美国和中国市场的销售下滑。这是马自达自2012年6月以来经营最差的第一财季业绩。马自达在第一财季的净营业额为8489亿日元，相比去年同期下滑了2.7%。

马自达第一财季在日本本土的营业利润达72亿日元，较上一财年同期减少了132亿日元，同比大跌64.9%；北美市场营业利润为131亿日元，同比激增84.9%（增长了60亿日元）；在欧洲，马自达营业利润为18亿日元，较上一财年同期增加了4亿日元，同比增幅达24.8%；在其他市场，营业利润同比攀升17.1%到58亿日元，较上一财年同期增加了9亿日元。

销量方面，得益于马自达跨界车CX-5和CX-8的强劲需求以及更新产品的推出，今年第一财季马自达全球销量达40.3万辆，同比增长7%，创历史同期新高。在日本本土市场，马自达共售出49,000辆新车，同比攀升18.5%。在北美，马自达零售量为11.6万辆，较上一财年同期实现8.9%的增幅；其中美国销量为8万辆，同比增加10.2%，加拿大和墨西哥销量也有所增加。

在欧洲，虽然马自达在德国销量有所下降，但整体销量却增长了5.2%到67,000辆，这主要得益于英国和俄罗斯销量的增加。就车型而言，CX-5销量稳健。在中国市场，由于马自达3遭遇激烈竞争销量下跌，其零售量为68,000辆，较上一财年同期下降3.8%。但CX-5等跨界车型在中国持续畅销。在其他市场，马自达零售量总计10.3万台，同比增长9.1%。

此外面对燃油车市场萎缩的局面，马自达公司首席执行官丸本明在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，该公司将于2020年推出其首款电动汽车，将基于马自达自主研发架构。马自达还与丰田汽车合作开发新型电动汽车架构。马自达计划于2021年或2022年推出插电式混合动力汽车。

截止2030年，马自达汽车将全线实现电动化，这其中包括一些柴油车型。