昨日，工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)公开征求社会各界意见。2025年将实现平均油耗4L/100km的目标，同时测试循环由NEDC测试法改为WLTC测试法。

我国自2005年开始实施乘用车单车油耗限值标准，即根据整车整备质量范围，设置不同车型燃料消耗量限值，要求所有在中国市场销售车型必须满足这一条件，而此次的新版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》与老版最大的区别是，将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC。

现行的NEDC循环测试法可追溯至1992年，整体测试较为理想化，更多的是日常稳态驾驶情况，但实际车辆行驶中受驾驶员以及路况影响较大，所以普遍存在工信部油耗与实际油耗相差较大的现象，而WLTC则是由联合国制定的新一代工况测试法，较NEDC能够更加清晰地反应车辆实际的油耗表现。

WLTC在关于排放的国标18352中有提及，指全球轻型车统一测试循环。

对于企业而言，此前的NEDC测试法由于测试环境较为理想，所以虽然双积分要求较为严格，但依旧有一定的操作空间，而一旦WLTC测试法正式实施后，意味着企业很难再有很大的操作空间出现，油耗限值压力陡增。