我国新能源汽车技术路线经历了四个发展阶段，2003年-2005年：国家中长期科技发展规划确立了节能与新能源汽车战略(低能耗与新能源汽车);2009年-2012年：科技部与工信部发展规划确立了“纯电驱动”技术转型战略;2014年：发展新能源汽车受到中央领导核心的重视，习近平总书记亲自确立了发展新能源汽车的汽车强国战略，开启了中国新能源汽车产业化新阶段;2018年11月：全国政协召开“促进新能源汽车产业健康发展”双周座谈会，一些委员建议研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期，开启了新一轮战略讨论的序幕。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高以亲历者身份回顾和展望了中国新能源汽车技术路线的探索、实践与创新过程，希望能够对新能源汽车下一步发展战略的制定提供参考。本文是从作者即将由科学出版社出版的专著《汽车动力系统学——电控发动机系统、动力电池系统、燃料电池系统、混合动力系统》第一章：节能与新能源动力系统概论部分内容改写而成。力图用尽可能通俗的语言，厘清与发展战略和技术路线相关的发展理念、技术概念、论证逻辑、演变脉络等，以便相关讨论能够在相互理解的思维方式和话语体系中顺利展开，促进我国新能源汽车更好更快发展，早日实现汽车强国目标。

中国新能源汽车技术战略选择与实施

1.中国新能源汽车技术战略选择研究

2001年，经过部门领导、行业专家、公司代表的论证，基于对电动汽车在科技制高点的重要地位及中国汽车自主创新的共同认识，科技部启动了《电动汽车重大专项》战略规划研究，这是中国新能源汽车技术战略的始点。

为了探索中国节能与新能源汽车技术路径，笔者及其团队以车用能源系统为方向开展了长期基础研究，先后完成了国家自然科学基金、科技部科技计划项目(863、科技支撑、国际合作)，重点研究了汽车保有量与能源需求、燃料全生命周期能效与排放、车辆出行特征数据库构建与利用等研究任务。取得了“基于复杂多变宏观条件和车辆存活规律的中长期汽车保有量与能源需求分析模型”、“基于全生命周期物质流与能量流跟踪的我国氢能流动图谱”、“基于GPS的车辆出行特征与插电式混合动力汽车能耗评价”等成果。以基础研究为支撑，参与了一系列国家战略研究与科技规划工作并代表中国参加了联合国气候变化专门委员会IPCC第5次评估报告交通领域分报告撰写工作。