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山东、河南两省是低速电动车销售大省，政策上有点风吹草动，都能让整个行业震动，因近日郑州、菏泽、济南等地分别出台了管制低速电动车的政策，企业倍感压力，行业人心惶惶。

低速电动车管制政策是来者不善还是另有深意？

现在，郑州市对于电动三轮车和电动四轮车，不管是无证上路还是无牌上路，都将按照机动车标准执行处罚，没有缓冲期，直接“一刀切”。目前并没有说不允许销售低速电动三轮、四轮车，但销售必须符合国家标准，如果不符合国家标准，就属于不合格商品，如果销售，工商部门会按照不合格商品进行执法。

8月1日起，菏泽非法生产不符合国家标准的三轮电动车和小型低速电动汽车（以下称超标电动车）及各类配件的企业一律停业整顿，9月1日起，全面清理城区内超标电动车经销商及销售网点;9月16日起，菏泽市内设定禁行路段，部分路段部分时间禁止超标电动车通行。

而济南市《关于加强三（四）轮车管理的通告（征求意见稿）》，对用于保障民生及公共服务的机动三（四）轮车给予一年过渡期。禁行禁售禁止生产非法机动三（四）轮车。

业内人士普遍认为，此举背离了国务院此前对低速电动车管理有关问题同意的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。

但是，此举却能够倒逼企业升级，想要生存的企业势必要在产品性能和科技研发上增加力度，向智能化、高端化发展，否则就等着被“腰斩”。

在新能源纯电动乘用车a00级车型没有补贴的情况下，低速电动车市场必然再次获利，适者生存，强者愈强，大家千万不要现在就倒下了，监管严是好事，虽然不少商家被整治了，被劝着关闭了，损失也不少，但是你也不用慌，行业没有“凉凉“了。