为了迎接“唐”的绚丽登场，各大媒体正在跃跃欲试的发布着比亚迪新款车型的上市预热稿。对于一台补贴后价格30万的自主品牌SUV车型而言，多数消费者依旧有些匪夷所思，难道仅仅贴上了“PHEV”的标签，就值了这个钱么？

对多数二线城市的消费者而言，“唐”的首因效应不过与此。不过，对于时下急于拥有车辆，却又希望尽享“三免”（免摇号、免限行、免纳税）政策的一线城市消费者而言，在极为封闭的选择余地内，“唐”估计会是不错的选择。不过，当汽车平行进口日渐浮出水面；当不拿任何补贴的国外新能源汽车卖到和自主品牌一样的价格；当主管部门的补贴政策逐步退坡，对自主品牌和外资品牌一视同仁时，“唐”的日子可能会非常难过。因为，囤积在北美的雪佛兰Volt已经快要“倾销”到中国来了。

Volt在美迭代，销量下滑或引折扣风暴

据来自美国的汽车圈朋友对电车汇透露，第一代雪佛兰Volt已经停产，通用公司正给它的工厂更换机械设备，用来生产全新的2016新版Volt。

虽然第一代Volt的停产仅仅过去了一个月，据底特律自由新闻报（DetroitFreePress）报道，美国全国各地经销商仓库就已积压了6000台“刚出炉”的2016版Volt，今年头4个月仅仅售出2779台，跟上一年第一季度的销售量相比严重下滑了46%。这意味着可能会迎来更大的折扣风暴。

由于积压了大量的未售出的车，并且新一代的Volt也即将到来，雪佛兰正努力避免生产多余的2015款Volt。该公司还提供了把价格降低了1500美元以应对租车价格由1449美元到500美元的大度降幅。与此同时，更有来自美国的媒体人笑谈，把美国库存的雪佛兰Volt,通过平行进口输出到中国，别说6000台库存，估计60000台库存消化也是轻而易举的事。

在美销量不佳，事出有因

调侃归调侃，换句话说，国外媒体人的笑谈，侧面反映了他们眼中的自主品牌——低价、劣质、节油效果不佳……不过，不得不承认的是，当雪佛兰Volt在美国大量积压的同时，国内新能源汽车业界，必须深入反思一个现实，那就是中美在汽车、尤其是新能源汽车推广层面巨大的文化差异。在电车汇看来，这样的文化差异曾经成就了名噪一时的特斯拉，也因种种问题，让特斯拉进入中国的第一天，就又显得那么水土不服，其中暴露的核心问题并不单纯在于技术和营销，更多层面反映的，是中美两国消费者，在汽车产品认知，使用成本等问题上得大相径庭。

为什么会有这么多没卖出去的Volt呢？通用汽车究竟应该“怪罪”谁？

1、美国低廉的油价

就在近日，美国NYMEX7月原油期货价格周二收盘下跌1.69美元，跌幅2.83%，报58.03美元/桶，创5月19日以来最低收盘位，日线图上录得“两连阴”，因为在美国近期原油库存报告揭晓之前，美元持续上涨让原油等大宗商品市场承受着莫大的下跌压力，且投资者担心，原油市场近期反弹现象恐怕会导致美国石油生产商处于活跃状态。

与此同时，ICE布伦特7月原油期货价格收盘下跌1.80美元，跌幅2.75%，报63.72美元/桶，创4月23日以来最低收盘位，并录得日线“三连阴”。

受此影响，美国原油价格的下跌已成事实，与此同时，原本低廉的油价，直接制约了美国消费者节能减排，购置新能源汽车的主动性。

2、美国消费者不相信改良品

事实上，大多数真正想要2015Volt的人都已经买了。这导致通用公司不得不对Volt进行打折销售，并提供更加吸引人的租赁期，与此同时，汽车电商Truecar发布了30000美元左右的均价，较建议零售价低了5000美元，也就是说算上7500美元的联邦税收抵免，消费者只需花22500就可以购得一台全新的Volt。这显然是一场艰难的价格战。

3、租赁体系很完善，租价比买价还低

在美国，汽车租赁已经是一个非常成熟的市场。实际上，大多数Volt车主，只需花费299美元一个月到1649美元一个月的租金就可以租到全新的Volt，如果再耐心点，可能会有更优惠的交易。伴随着销售人员在尽量引导这些租车人购买2016Volt，大量租赁到期得Volt将很快回到经销商的仓库里。这意味着大量的短程Volt进行促销。如果不介意稍稍使用过的二手车，一辆租赁到期的Volt可能是更好的选择。