据美国Plugincars网报道，美国在未来一年半中将在主要城市内兴建大量直流快充设备。目前美国汽车工程学会(SAE)尚未制定美国的快充标准，目前美国的快充设备使用的都是日本的CHAdeMO标准，美国从业人员也担心，美国如果不能尽快推出自己的国标，美国快充设备的发展将受到极大限制。

美国使用的直流快充设备可以以50到80千瓦的功率为电动车充电，充电速度高达美国现有2级充电设备的10 倍。美国目前的直流快充设备主要由政府出资兴建。

在俄勒冈州，AeroVironment公司获得了政府在5号高速公路沿线兴建5个快速充电桩的合同，修建每个桩的总造价高达8万美元，俄勒冈州还计划未来在该州的北部兴建超过24个直流快充充电桩。

其他兴建直流快充充电桩的城市还包括圣地亚哥(60个)、旧金山(20个)、费城(22个)、芝加哥和休斯顿，这些主要都是由政府牵头建设的项目。

在美国，直流快充处在较尴尬的局面。直流快充设备不仅价格昂贵，而且与其兼容的电动汽车寥寥无几，不少业内人士也担心直流快充设备对当地电网的影响。目前市面上只有日产聆风可以进行直流快充，但这也是需要车主支付700美元加装快充充电机的。

插电式混合动力车型如沃蓝达和新款普锐斯由于电池较小，基本上没有快充的需要，Coda电动车上市后将不支持快充，而三菱i-MiEV在美国上市后将兼容快充设备。