续航能力是电动车普及的重要保障之一，毕竟每一个消费者都难以承受对于电力耗尽的恐惧。目前，美国高端电动车品牌Tesla也正为这个问题焦头烂额。

上月中旬，《纽约时报》记者JohnBroder的一篇测试文章把Tesla推向了风口浪尖。文章表示，Tesla公司旗下第二款量产车型TeslaModelS的实际续航里程并没有其宣称的那样强大。JohnBroder以第一人称描述了其在试驾TeslaModelS时遭遇的种种问题，包括寒冷条件下电量快速下降、显示里程与实际驾驶里程不符、最终电力耗尽搁浅在路上等等。

尽管Tesla董事长ElonMusk极力辩解，和JohnBroder大打口水战，但是依然无法彻底打消人们对于电动车的“里程焦虑”。

在这之前，Tesla也曾明确表示：如果车辆行驶速度超过90km/h，或者打开车内的制冷设备，车辆都将不能达到其标准续航里程。这就意味着，这款最低售价高达6.5万美元的高性能轿车还有很长一段路要走。如何在享受其高性能特性的同时，又不为过快的电力消耗担忧是Tesla亟需攻克的问题。消费者不愿意为了到达目的地而关掉空调，限制车速，却依旧看着不断下降的剩余电量担惊受怕。

一种新的尝试正在进行。

美国科林加附近的5号洲际公路旁有一家旅馆，旅馆旁矗立着几根6英尺高的白色充电桩。这里注解着Tesla公司押宝的新技术---“超级充电桩”（Supercharger）。这种技术可以让搭载85千瓦电池组的电动汽车在30分钟内完成充电，而普通技术则需要六小时。TeslaModelS再充电后，时速可达100英里/小时。

2012年9月，Tesla公司宣布，要在2015年底前在美国修建100多座这样的“超级充电桩”。目前已经投入使用的“超级充电桩”有6座。更为关键的是，在这些地方充电完全免费，只要你拥有一辆Tesla汽车。

位于5号洲际公路旁的这座“超级充电桩”已经投入使用。这个不知名的小地方位于旧金山和洛杉矶中间，离这两个地方几乎恰好都是200英里。这也就意味着，如果你从旧金山去洛杉矶，途经这里时花上半个小时吃一顿午饭，顺便为Tesla补充一下免费的电量，然后继续上路。在到达洛杉矶时，你不用花一分钱。这是难以想象的。

“人们对电动汽车心存疑虑的一个关键之处在于，驾驶电动汽车是否能够拥有驾驶燃油汽车的那种自由感？”这是Tesla董事长ElonMusk的一句原话。而“超级充电桩”网络，似乎那种飘忽的自由感渐渐真实起来。

值的Tesla注意的是，在地球的另一边，一位57岁的亿万富翁也正勾勒着自己的电动车蓝图。他就是IdanOfer。由他创立BetterPlace公司已经在丹麦和以色列建成了较为完善的服务网络。其主要服务对象是雷诺旗下的一款电动车，型号为FluenceZ.E。与Tesla的快速充电理念不同，该公司的理念是更换电池。在电动车驶进其充电站后，站点内的机器人可以在数分钟内将能量耗尽的电池组换成新的。

虽然这种理念和Tesla疏通同归，但是行业的发展离不开统一的标准，两种蓄电理念势必展开一场技术上的较量。摆脱“里程焦虑”之后，电动车或许才可以从产值1.6万亿美元的汽车产业分得一杯羹。