[摘要]对于比亚迪来说，这虽不是公司在欧洲市场得到的第一笔电动车订单，但却是迄今为止最大的一单。

据欧洲汽车新闻（automotivenewseuropean）报道，比亚迪生产的电动车于近期击败雷诺、日产等竞争对手，成功拿到比利时首都布鲁塞尔的50辆纯电动出租车订单。从今往后，欧盟的工作人员或将借助中国制造的“零排放”交通工具往来于各个工作地点之间。

比亚迪官方在一份声明中表示，公司将按照协议为布鲁塞尔提供50辆纯电动汽车，其中包括34辆比亚迪e6车型。作为布鲁塞尔当地两家最大出租车公司taxisbleus的首席执行官，鲁吉•马洛克（luigimarrocco）在接受采访时坦言，“相比于中国的汽车制造商，我当然更加倾向于欧系品牌，但是当你理性地去考量新车的内部空间、舒适程度以及续驶里程，比亚迪所能提供的产品显然要优于雷诺和日产。”

这样的竞标结果对于同时担任雷诺和日产公司ceo的卡洛斯•戈恩（carlosghosn）来说，无疑是个不小的打击，因为他一直在市场上苦苦寻觅大客户买家以拉动集团旗下雷诺zoe和日产聆风（leaf）两款电动车的销售。

对于比亚迪来说，这虽不是公司在欧洲市场得到的第一笔电动车订单，但却是迄今为止最大的一单。此前，比亚迪曾分别向英国伦敦和荷兰鹿特丹提供20台和“小批量”的纯电动出租车。据比亚迪官方宣称，其纯电动车型e6单次充电的续驶里程可以达到300公里，这一续驶里程超出了雷诺和日产竞品的一倍之多。

目前，共有约1300辆出租车在布鲁塞尔市内运营，其中的320辆隶属于taxisbleus公司。该公司已经购买了13辆比亚迪e6、1辆雷诺zoe和3辆日产聆风纯电动汽车作出租车使用。公司ceo马洛克在接受采访时表示，他暂不会考虑引入特斯拉models，原因是该车的售价过于昂贵。

四年可收回购车成本

比亚迪e6在欧洲的新车售价约为4.8万欧元，这个价格远高于同级别使用普通汽车动力的车型。但按照布鲁塞尔市政府发言人马克•德彭特（marcdebont）的说法，按照该级别车型的油耗费用以及日常维护开支测算，纯电动汽车使用四年之后，就可以收回购买时多付出的成本。而更为吸引人的是，在布鲁塞尔，出租车营运许可已经极难申请，采购纯电动汽车可能是新车出租车的唯一出路，这一做法非常类似于当前国内部分一线城市对于新增机动车的控制方式。

在官方声明中，比亚迪援引布鲁塞尔市交通与公共事务负责人帕斯卡•斯梅特（pascalsmet）此前的表态，“对于比亚迪的新车能够加入布鲁塞尔的零排放纯电动出租车队伍，我们感到非常高兴。比亚迪的加入将帮助布鲁塞尔市政府减少机动车尾气污染，同时加深城市居民对于纯电动汽车的认识。”

总部位于深圳的比亚迪公司目前仍由沃伦•巴菲特（warrenbuffett）所有的伯克希尔•哈萨维（berkshirehathaway）公司部分持有。