汽车行业重磅展会，2017年法兰克福汽车展（IAA2017）即将开幕。

大象级玩家大众汽车选择展前举行“大众媒体之夜”，向业界传达大众新的电动化路线图“RoadmapE”。

电动化路线图显示，到2025年，大众会推出50款纯电动车型，30款插电式混合动力车型。电池招标费用达到500亿欧元，研发费用200亿欧元。

在新的“RoadmapE”下，大众汽车公司将在2030年之前将其所有车型电动化。

这意味着，到那时，大众至少有300多个电动车型。这使得大众汽车成为首个全面设定电动化截止日期的大型汽车公司。

到2025年，大众集团每年需要采购超过150Gwh的电池。金额超过500亿欧元（约合600亿美元）。

大众CEO穆勒

Wehavegotthemessageandwewilldeliver.Thisisnotsomevaguedeclarationofintent.Itisastrongself-commitmentwhich,fromtoday,becomestheyardstickbywhichwemeasureourperformance.Thetransformationinourindustryisunstoppable.Andwewillleadthattransformation.

—MatthiasMüller,ChairmanoftheBoardofManagementofVolkswagenAG

大众CEO穆勒称：

我们得到了信号，我们将完成这个转变。我们行业的转型是不可阻挡的。我们将领导这一转型。

大众在2016年6月份的“TOGETHER-Strategy2025”战略中，将电动化出行作为未来计划的重点领域，并将目标锁定为2025年全球电动汽车企业排名第一。

“RoadmapE”大幅增加了电动汽车得产品规划。到2025年大众将为客户带来80多种新型电动车型，其中包括大约50台纯电动汽车和30个插电式混合动力车。

随后的几年，这个数字持续增加，到2030年，大众所有汽车型号都有电动版本。

对于电池，大众采用多阶段战略。

首先建设自身电池研发生产体系，位于Salzgitter的“卓越中心”将承担重任。大众也在这里设立了第一个试点线，以积累生产技术。

到二零二五年，预计大众每年需要超过150Gwh瓦时的锂离子电池容量。

为了满足这一巨大的需求，大众已经和中国，欧洲和北美的长期战略伙伴关系开始了一个招标过程。采购项目是汽车行业历史上规模最大的一个，总订单量超过500亿欧元。

展望未来，大众还在研究下一代电池技术：固态电池。

电动化过程中，传统动力技术作为桥梁，会起到传承作用。大众集团加速电气化的举措显示了大众汽车集团对有序转型的承诺，今天的内燃机是电动化时代不可或缺的桥梁。

目前，我们将提供从传统到全电动的整个动力图谱，以实现可持续和负担得起的大众运输。我们不是随意选择，我们正在听理性的声音。

-大众CEO穆勒

在媒体之夜，大众还发布了新的概念车：I.D.CROZZ。

I.D.CROZZ是一款介于轿车和SUV之间得跨界车型，代表了未来趋势。

I.D.家族之前发布过I.D.和I.D.BUZZ，加上I.D.CROZZ，三款概念车型覆盖多种需求场景。

另外，大众还带来了加持无人驾驶的奥迪概念车Aicon。

就在昨天，大众宣布，今年8月向全球用户交付了49万辆乘用车，同比增长9.3。大众是名副其实的汽车巨头。

面对不可阻挡的电动化智能化大潮，汽车界的传统权贵们各有所思，而大众在经历美国排放门后，更加清醒地认识到了历史趋势。

柯达和诺基亚的故事宛若昨日，相信大众们也没有忘记。

我们不能忽视巨人，何况巨人还有革新勇气。

不是有人证明过，如果拥有一颗年轻的心，大象也能跳舞！