8月7日，财政部和国税总局发布的《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》中指出，对符合条件的新能源汽车、公共汽电车辆等临时性减免车辆购置税政策，可继续授权由国务院决定。

免征购置税政策有望延期，准入门槛将提高

新能源汽车免征购置税政策2017年底到期，对于新能源汽车是否继续免征购置税问题业内也讨论已久。近日发布的2017新能源汽车蓝皮书中指出，在国家支持新能源汽车战略性新兴产业的大背景下，2018年仍有较大的可能性对新能源汽车实施优惠政策，以保证国家支持不换档。为达到政府部门扶优扶强的目的。享受购置税优惠政策的新能源汽车也将增加技术门槛要求。

之前，中汽协副秘书长许艳华曾表示,新能源汽车补贴逐年退坡已是事实,在这种情况下,再取消购置税优惠政策将对市场带来很大影响,会大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性,不利于新能源汽车推广。希望免征新能源汽车购置税政策延长到2025年,届时新能源汽车的性价比相比传统汽车更有竞争性。中汽协关于购置税减免延期的建议报告已经递交,有关部门将会考虑，通过的可能性很大。

购置税目录与补贴目录或将统一

2017新能源汽车蓝皮书中指出，鉴于购置税优惠目录与新能源汽车补贴目录都由工信部牵头发布，两个目录可能实现统一，从而减轻企业申报目录的工作量。

众所周知，汽车企业的新能源汽车产品若要获得国家补贴，就必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》；新能源汽车产品要免购置税，需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。企业申请进入两个目录时需提交的资料多，申报程序繁琐。若两个目录实现统一，不仅会大大减轻企业的工作量，而且也会提高相关部委对企业资料的审核效率，对企业和部委来说都是好事。

但值得注意的是，如果两个目录实现统一，有的进口车如大众，宝马等新能源车型进入了免购置税目录里，而这些进口车是无法获得国家补贴的。进口车的归属问题值得商榷。

截至2017年7月，工信部已发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》共298批，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共发布7批。工信部和国税总局共发布11批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

附：

《新能源汽车推广应用推荐目录》申报程序

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申请报告