“金九银十”一直是中国车市的真实写照，如今这一车市现象仍在继续演绎。根据亚市最新对北京车市的统计，9月份新车交易3.92万辆，环比、同比下滑趋势进一步缩小。同期全国车市的数据也显示，9月份经销商卖力促销，乘用车单月销量实现了234.26万辆2017年全年高位，与去年同比增长率为3.27%，年底销量增长势头明显。

亚市市场人士认为，临近年底， 在1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税12月31日到期的车市大环境下，各车企已经做好准备冲销量，消费者购车热情开始被调动，四季度车市销量或将迎来一个小翘尾。

四季度仍会是“负增长”

实际上，自2015年10月1日起至2016年12月31日国家对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税政策实施以来，每年临近年底，车市都迎来一个增长的小阳线。

2015年政策实施当年的10月份开始，整体市场销量环比和同比连续三个月保持增长，产销量双双超过260万辆，创历史新高。其中12月份更是达到了278.55万辆，同比增长15.39%。其中乘用车12月份销量销售244.21万辆，同比增长了18.27%，创历史高位。

2016年，年底临近政策到期，9月份开始，车市进入新一轮增长高峰，其中乘用车9月份销量达到226.83万辆，环比增幅达到28.94%。10月至12月单月，销量分别达到234.41万、259.0万和267.23万辆，再创历史新高。

回过头来再看2017年，年底政策即将到期，车市或将再次迎来2017年全年增长的小高峰。但是，由于政策力度持续减弱，这轮“小高峰”不大会超越2015年、2016年年底的实际市场表现，因此销量同比可能会是“负增长”。

经销商补贴促销作用大

2017年年底车市小高峰已经表现出种种迹象。金泰负责雪铁龙品牌的总经理刘波在接受北京青年报记者采访时说，他们最近连续参加了几次户外车展，效果可见一斑。从车展现场来看，多款新车上市加上政策临近到期，购买人群的积极性已经被调动，流连各展台的人数普遍增加，不似年中车展中很多消费者看车为主，只是关注类似大众、丰田等个别品牌。刘波说：“东雪天逸上市一个月来，门店订车已经达到40辆，年底之前，我们有信心单店订单超过100辆。”