财政部日前表示，2017年开始逐步下调新能源汽车补贴标准，2017年至2018年补贴标准将在2016年的基础上下调20%，2019年至2020年将下调40%，2020年以后新能源汽车补贴政策将退出。

从省工信厅获悉，2016年我省推广新能源汽车6311辆，其中大部分为新能源公交车，河北新能源汽车推广应用仍以政策驱动为主，还未形成真正的市场驱动力。

如何让新能源汽车从依靠政策到逐渐适应市场，强化“政策+市场”双轮驱动发展，成为我省新能源汽车产业发展及推广应用的当务之急。

新能源乘用车将成发展主流，我省应适时调整政策培育市场

根据河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划，我省将优先在公交、出租、城市物流等领域加大新能源汽车推广应用力度，2017年至2019年全省新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到60%、70%、80%。

业内人士表示，该规划也提出激发启动新能源汽车私人购买市场。但与推广新能源公交车相比，规划并未规定推广比例，也没有明确的路线图。

长安客车新能源部总监刘中领认为，“长久看，以私家车、出租车为主的新能源乘用车将是发展主流。”

来自国家信息中心的数据，2016年及以前，我国以私家车、出租车等为主的新能源乘用车市场规模、增速与公交、物流等新能源商用车基本持平。从2017年开始，新能源乘用车增速将远超商用车，预测到2020年市场规模将达到100万辆，远超新能源商用车40万辆的规模。

“仅靠推广发展新能源公交车等商用车，无法解决河北新能源汽车产业的成长问题。”刘中领认为，河北应适时调整政策培育新能源乘用车市场，以期在未来竞争中占据一席之地。

河北省新能源汽车行业协会会长、御捷公司董事长张立平表示，“目前全国新能源汽车相关企业都处于初创期，此时参与市场竞争，不仅是企业之间的竞争，还是各个省份在新能源汽车发展政策方面的竞争。希望我省出台一系列政策，支持本地新能源汽车产业快速健康发展。”