“燃油三轮车取代两轮自行车和摩托车，电动三轮车取代燃油三轮车，再到电动四轮车取代电动三轮车，这是随着环境、能源及社会发展等因素不断变化的趋势。因此金彭要革自己的命，及时转型到符合发展趋势的产品上来。”3月22日，金彭集团副总裁、金彭新能源总经理钱昭胜在接受采访时，直言金彭集团从全球第一大电动三轮车品牌转型低速电动车的初衷，并提出了三年做到行业前三的目标。

电动两轮和三轮车，已经发展到了千亿的市场规模。随着广大消费者出行需求的升级，电二、电三进入市场平稳期，而电动四轮车则迎来发展机遇。山东省汽车行业协会公布的数据显示，2016年整个低速电动车市场销量约为120万辆到150万辆，山东市场2014年至2016年年均增长率在50%以上。

在行业发展大趋势及企业自身升级转型的战略需求下，金彭从2012年就开始探索新能源汽车产业，2015年10月金彭新能源汽车事业部开始正式独立运营，2016年10月自主研发的家用电动SUV正式亮相。

钱昭胜介绍，金彭集团一直积极探索新能源汽车的发展前景和技术趋势。凭借前期技术积累和布局，金彭不断推出新产品并升级迭代，在四轮电动车方面已经有尊胜S5、尊荣S6、金彭S7、X5、大富轻卡Q5及Q5箱货等多款车型。今年在S7原有配置的基础上，推出了空调版、增程器版等多种配置可供消费者选择，并提高了S7整体的智能化水平。在济南展上，金彭亮相推出全新锂电动力版车型，为金彭向高速化方向发展做足了准备。

当前低速电动车国标正在制定中，市场长期以来缺乏政策指导和约束的局面即将结束，存在着新兴力量杀入局中，改变竞争格局的可能性。

“企业要紧跟市场趋势，勇于革自己的命。”钱昭胜表示，要想在市场立足脚跟，企业要有魄力抓住机遇。如今低速电动车产业已经上升到百万量级，无论从人们出行需求、产品趋势还是从企业发展角度来看，转型都是必然，因此金彭集团一开始就构建了集研发、生产、销售、服务于一体的全产业链体系。2016年10月，金彭集团投资3亿元启动年产能10万台的金彭新能源汽车基地一期工程，业已竣工；2017年2月，金彭集团投资17亿元，启动年产能20万台的金彭新能源汽车基地二期工程，计划于2017年11月竣工投产。

据钱昭胜介绍，金彭二期工程完全按照乘用车标准打造，一方面，金彭意在进军新能源汽车产业，目前已在申请新建纯电动乘用车生产资质；另一方面，则是为了应对低速电动车的政策风险。在低速电动车标准迟迟未出台的政策空白期，金彭选择以更高标准打造生产线。此外，金彭集团目前已打造了河南孟津、湖北公安、四川、徐州等四大生产基地，为后期降低物流成本、服务好经销商等做好了全面充分的准备。

据了解，金彭新能源汽车一期二期工程前后投资共20亿打造的生产线具备完整的冲压、焊装、涂装、总装整车制造四大工艺。冲压车间拥有全自动大型冲压设备，焊装车间则是全自动化的的焊装生产线，涂装车间采用汽车级标准的“三喷三烤”水性漆生产工艺，总装车间从内饰装配到外饰装配再到整车检测协同配合。四大车间的协调配合保证每一辆金彭新能源汽车都能具备高品质标准,而且每一辆金彭新能源汽车都经过了200余个严格的检测项,确保出厂产品的品质。正因对产品品质的匠心追求，金彭集团作为唯一一家电动车生产企业入选了央视大型工业纪录片《工匠精神》。提供优质产品，也成为金彭的企业宗旨。

从金彭等一批实力企业的投入来看，低速电动车市场呈现两极分化，行业门槛大大提高，专业化的队伍批量开进，原来一批粗制滥造的手工作坊式小厂面临淘汰，市场集中度也将不断提高。只有建立起能力体系，拥有足够的人才、技术、资金等背景资源，才能继续享受低速电动车市场的大蛋糕。

“金彭要力争在三年内做到行业领军者的地位，成为行业名副其实的实力标杆企业。”颇为看好低速电动车行业的钱昭胜，对未来很有信心。

在销量目标和战略规划上，钱昭胜表示，计划在2019年产销量进入低速电动车行业前三。目前金彭新能源汽车全球一级销售网点超过1000家，预计到今年年底将达到1500家。

作者：宋爱菊

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