据深圳市人居环境委消息，鉴于国Ⅰ、国Ⅱ汽油车已成目前全市汽油车中排放污染最严重的车辆，深圳拟对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车分阶段取消置换指标，相应的限行和财政补贴等配套政策也将出台。

2月13日，深圳出台了《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》，很多市民对计划中国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车的机动车置换指标（以下简称国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标）、补贴及限行等系列措施较为关切，特别是对于国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标的问题尤为关注。

“目前关于取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的置换指标的政策尚处于前期政策规划阶段。”市人居环境委负责人表示，接下来还需开展进一步的可行性研究、风险评估、市场调研、公众咨询等政策研究工作，积极听取市民的意见建议。

“在政策正式出台前，我市会结合市民的实际情况，设置合理的过渡期以便市民有较为充裕的时间去适应。”该负责人介绍说，市政府将对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车采取分阶段实施取消置换指标政策，优先考虑将污染较严重，保有量少（占比1.7%左右）的国Ⅰ汽油车纳入取消置换指标政策范围内，再根据政策实施情况，考虑逐步将国Ⅱ汽油车纳入范围。此外，市政府也会出台相应的国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的限行、财政补贴等配套政策措施。

深圳在黄标车基本淘汰完毕后，国I、国Ⅱ汽油车已经成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

据统计，目前全市在用国Ⅰ和国II汽油车保有量分别为5.52万辆和25.46万辆，排放的PM2.5、VOC、NOX分别占全市汽油车排放量49%、26%、55%，其已成为了我市汽油车排放污染最严重的车辆。此外，国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的使用年限普遍较长，至2020年，国I汽油车最起码使用了16年以上，国II汽油车最起码使用了13年以上，车况普遍较差。