全国人大代表、天能集团董事长张天任

对于当前业内争论不休的微型电动车发展问题，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应该以改革导向推进微型电动车产业发展，切实满足老百姓绿色出行的需求。

张天任认为，微型电动车已成为名副其实的“国民车”，产业发展势不可挡。2016年10月13日，国务院明确该产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”。然而，同年12月27日，国家标准委员会紧急召开四轮低速电动车标准工作组第二次会议，讨论“微型电动车把铅蓄电池排除在外、将微型电动车纳入汽车管理范畴”等核心问题，政策风向骤然转变。当前，国家深入推进供给侧结构性改革，目的是扩大有效供给，满足有效需求。如果微型电动车新国标如上述国家标准委会议讨论的那样出台，实质上就是打压整个微型电动车产业，不符合国家供给侧结构性改革的政策导向。

“新国标”应符合现有产业实际

张天任指出了微型电动车新国标可能涉及的相关问题和重要影响。

第一，“微型电动车把铅蓄电池排除在外”毫无科学依据。铅蓄电池生产过程中环境隐患完全可防、可治、可控，过去产业链出现过的污染事件，是由于法规不健全、政府监管不力所致，美国现已将其从污染行业名单中删除。同时，铅蓄电池产品可回收、可循环利用，是回收利用率最高的工业产品之一，当前我国已经拥有了世界上最先进的设备、最成熟的技术。

第二，“将微型电动车纳入汽车管理范畴”脱离产业实际。对于规范微型电动车产业发展，国家“三个一批”意图很明确：升级一批，就是引导微型电动车升级为新能源电动汽车；淘汰一批，就是依法依规坚决取缔不符合要求的生产企业和产品；规范一批就是建立健全微型电动车市场准入和监管制度，引导产业理性发展。微型电动车新国标的制定应当符合现有产业实际、产品特性和市场环境，不能无限拔高指标，甚至将其纳入汽车范围进行管理。