2月23日，由北京新能源汽车产业协会发布的“申报备案企业及产品信息公示”，使得北京地区之前有新能源汽车购买资格而不能上牌的车主问题开始得以解决。而相关业内人士告诉《中国企业报》记者，新能源汽车行业正在遭遇销售明显下滑，而北京新能源车销售停滞仅是新能源车行业所遇到问题的冰山一角。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，新能源汽车的“阵痛期”将于今年第二季度趋于稳定，从国家对新能源汽车的态度可以看出，新能源汽车的准入门槛将不断提高，并且补贴的退坡已经是必然趋势，未来对于新能源汽车的财政补贴或将转向鼓励出行领域。

准入门槛提高

市场遭遇阵痛

“去年6月26日北京市新能源汽车摇号中签的潜在车主其中很多都没有购买相应的新能源汽车，但是今年年初政策迟迟没有落地，这批用户担心自己的号将过期作废。”北京某新能源汽车4S店的销售经理对记者表示。

由于之前严重的骗补行为，国家对新能源汽车政策开始收紧，1月8日，相关管理部门通知汽车生产企业多批产品重新申报并核定，这也就意味着这些批次内之前已经过关的新能源车型均已作废，各地方的补贴目录也将随着最新的名单进行调整，这些车在重新“转正”前将不能享受新能源汽车的相关政策及补贴，导致了部分城市面临某些新能源汽车无法销售的尴尬局面。

业内人士告诉记者，北京地区的这些“插曲”会随着北京市地方目录的公布迎刃而解，但其他地区此类情况可能依旧存在，加上补贴减少所导致的价格上升，新能源汽车产销量皆跌。

数据显示，1月份新能源汽车销量环比已经有了很大下降，1月份新能源汽车产销为6889辆和5682辆，同比下降69.1%和74.4%，同时两者环比下降均超过90%，无论是从生产环节还是销售环节来看，新能源汽车均出现严重下跌。